KTM X-Bow

KTM X-Bow
Zdjęcie: Brian Snelson / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Oficjalne dane wymieniają 7 wersji modelu KTM X-Bow (2010–2025) na rynkach: Unii Europejskiej. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2010–2025
Rynki
Unia Europejska
Silniki
od 2,0 l do 2,5 l
Moc
od 177 kW (241 KM) do 368 kW (500 KM)
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
9,1 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
760

Czym jest KTM X-Bow?

KTM X-Bow to 2-miejscowy samochód sportowy z otwartym kokpitem i monokokiem z włókna węglowego. Minimalistyczna konstrukcja nadaje mu charakter auta wyścigowego, a kompaktowe nadwozie i ukierunkowany na osiągi projekt wyróżniają go na tle typowych samochodów drogowych. X-Bow to pierwszy 4-kołowy pojazd KTM, który przenosi motocyklową tożsamość austriackiego producenta do świata samochodów sportowych.

KTM zaprezentował produkcyjną wersję X-Bow w 2008 roku. Model opracowano we współpracy z firmami Dallara, Audi i KISKA. Do pierwotnej, otwartej konstrukcji dołączyły później bardziej zabudowane wersje drogowe i modele przeznaczone na tor, zachowujące karbonową strukturę i kompaktowy charakter samochodu sportowego.

Silniki i moc

W gamie X-Bow ujętej w unijnych danych rejestracyjnych znajdują się silniki benzynowe o pojemności od 2.0 do 2.5 litra. Oficjalna moc wynosi od 177 kW (241 PS) do 368 kW (500 PS). Oferta obejmuje wersje 2.0- i 2.5-litrowe, przy czym te drugie osiągają najwyższą podaną moc.

Jak ekonomiczny jest KTM X-Bow?

Najniższe odnotowane oficjalne zużycie paliwa w UE wynosi 9,1 L/100 km w teście WLTP. Gama w UE obejmuje wersje benzynowe; w latach 2010–2025 odnotowano 760 rejestracji.

Wyniki zużycia paliwa różnią się w zależności od procedury testowej: w Europie stosuje się WLTP, a w przypadku niektórych starszych danych NEDC; w USA obowiązują wartości EPA, a w Kanadzie wyniki testu 5-cyklowego. Z tego powodu bezpośrednie porównywanie danych z różnych rynków jest trudne.

Gdzie sprzedawano KTM X-Bow?

X-Bow figuruje w danych rejestracyjnych Unii Europejskiej z lat 2010–2025; ujęto w nich 20 wersji. Najwięcej rejestracji, 110 w 2018 roku, odnotowała benzynowa wersja 2.0 o mocy 220 kW (299 PS). Kolejne miejsca zajęły benzynowa wersja 2.0 z 2010 roku, z 106 rejestracjami, oraz benzynowa wersja 2.5 o mocy 368 kW (500 PS), z 79 rejestracjami w latach 2023–2025.

Pytania i odpowiedzi

Czy KTM X-Bow to 2-miejscowy samochód sportowy?

Tak. Ma 2 miejsca, otwarty kokpit i monokok z włókna węglowego, a jego minimalistyczna konstrukcja nawiązuje do samochodów wyścigowych.

Jakie silniki były dostępne w X-Bow?

W gamie ujętej w danych UE znajdują się silniki benzynowe o pojemności od 2.0 do 2.5 litra, a ich oficjalna moc wynosi od 177 kW (241 PS) do 368 kW (500 PS).

Jakie jest oficjalne zużycie paliwa X-Bow?

Najniższa podana wartość dla UE wynosi 9,1 L/100 km w teście WLTP.

Ile egzemplarzy KTM X-Bow zarejestrowano w UE?

Oficjalne dane rejestracyjne UE odnotowują 760 egzemplarzy w latach 2010–2025.

X-Bow first generation (od 2009)

KTM X-Bow first generation
Zdjęcie: Brian Snelson / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Sprzedawany w: Unia Europejska · Źródła: en.wikipedia.org, de.wikipedia.org

W skrócie: Długość 3738 mm · Masa własna 775–1150 kg · Prędkość maksymalna 220–280 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Unia Europejska 7 wersji

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoZużycie (cykl mieszany)CO₂Rejestracje w UE
2023–20252,5 l368 kW (500 KM)Benzyna9,1 l/100 km WLTP214 g/km79
20222,0 l220 kW (299 KM)Benzyna8,2 l/100 km WLTP203 g/km12
20212,0 l220 kW (299 KM)Benzyna–190 g/km30
2012–20202,0 l220 kW (299 KM)Benzyna–189–198 g/km311
2011–20172,0 l177 kW (241 KM)Benzyna–176–192 g/km164
2013–20152,0 l210 kW (286 KM)Benzyna–194–195 g/km58
20102,0 l–Benzyna–177 g/km106

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.