Kia Niro first generation

Zdjęcie: Makizox / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Model Kia Niro first generation (2016–2022): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 54 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Kody modeli: DE

Wymiary, masa i pojemność

Dane techniczne	Europa	Ameryka Północna	Wikipedia
Wymiary
Długość	4360–4380 mm RDW	4360 mm TC	4355 mm
Szerokość	1810 mm RDW	1800 mm TC	1805 mm
Wysokość	1540–1560 mm RDW	1540 mm TC	1545 mm
Rozstaw osi	2700 mm RDW	2700 mm TC	2700 mm
Rozstaw kół z przodu	1555–1573 mm ASTRA	1570 mm TC	–
Rozstaw kół z tyłu	1569–1585 mm ASTRA	1580 mm TC	–
Masa i holowanie
Masa własna	1390–1712 kg RDW	1436–1764 kg TC	–
Masa pojazdu gotowego do jazdy	1490–1812 kg RDW	–	–
Dopuszczalna masa całkowita	1930–2230 kg RDW	–	–
Maks. masa przyczepy z hamulcem	300–1300 kg RDW	–	–
Maks. masa przyczepy bez hamulca	300–600 kg RDW	–	–
Miejsca i przestrzeń
Miejsca	5 RDW	–	–
Drzwi	5 RDW	–	–
Pojemność bagażnika	–	–	324–475 l
Pojemność bagażnika (EPA)	–	538–623 l EPA	–
Przestrzeń pasażerska (EPA)	–	2747–2860 l EPA	–
Zbiornik paliwa	–	–	43–45 l
Osiągi
Prędkość maksymalna	162–172 km/h RDW	–	155–172 km/h
Moment obrotowy	144–395 Nm ASTRA	–	255–395 Nm
Moc silnika elektrycznego	–	45–150 kW NRCan	–
Napęd elektryczny
Zasięg (EPA/NRCan)	–	385 km EPA	–
Czas ładowania przy 240 V	–	2,3–9,5 h EPA	–

Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 205/60R16, 225/45R18, 215/55R17

Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2019–2021: ★★★★☆ · 2022: ★★★★★

Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.

Niezawodność i relacje właścicieli

Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta

Wiek podczas badania	Zdawalność	Średnia dla Wielkiej Brytanii	Liczba badań
3 lata	93,6% (93,4–93,8)	92,2%	47 487
4–5 lat	92,8% (92,6–93,1)	91,0%	49 315
6–8 lat	90,7% (90,3–91,1)	86,4%	17 236

Co wykrywa MOT

Kategoria	Ten model	Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku
Opony	26,9%	23,3%
Hamulce	6,5%	14,3%
Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki)	5,8%	6,0%
Oświetlenie i elektryka	3,2%	5,1%

Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)

Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)

421 skarg dotyczących roczników modelowych 2017–2022. 28 wypadków · 11 pożarów · 20 obrażeń · 1 zgon

Skrzynia biegów i układ napędowy 119
Układ elektryczny 101
Silnik 100
Hamulce 40
Układ paliwowy 34

Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA

Wszystkie wersje modelu Kia Niro first generation (54)

Pokaż wszystkie wersje (54)

Unia Europejska 25 wersji

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersja	Silnik	Moc	Paliwo	Zużycie (cykl mieszany)	CO₂	Zasięg elektryczny	Rejestracje w UE
2021–2022	1,6 l	77 kW (105 KM)	Hybryda	4,5 l/100 km WLTP1,0–12,2 kWh/100 km WLTP	106–110 g/km	–	53 332
2021–2022	Silnik elektryczny	150 kW (204 KM)	Napęd elektryczny	15,9–16,0 kWh/100 km WLTP	0 g/km	455–457 km	69 009
2021–2022	1,6 l	77 kW (105 KM)	Hybryda plug-in	1,4–1,7 l/100 km WLTP11,5–12,8 kWh/100 km WLTP	23–31 g/km	51–59 km	28 104
2021–2022	Silnik elektryczny	29 kW (39 KM)	Napęd elektryczny	15,9 kWh/100 km WLTP	0 g/km	455–460 km	19 796
2022	Silnik elektryczny	50 kW (68 KM)	Napęd elektryczny	16,2 kWh/100 km WLTP	0 g/km	460 km	2919
2021–2022	Silnik elektryczny	100 kW (136 KM)	Napęd elektryczny	15,3 kWh/100 km WLTP	0 g/km	289 km	2241
2021–2022	1,6 l	77 kW (105 KM)	Benzyna	4,8–4,9 l/100 km WLTP	112–114 g/km	–	6571
2022	Silnik elektryczny	160 kW (218 KM)	Napęd elektryczny	16,2 kWh/100 km WLTP	0 g/km	460 km	202
2021–2022	Silnik elektryczny	27 kW (37 KM)	Napęd elektryczny	15,3 kWh/100 km WLTP	0 g/km	289–293 km	217
2022	1,6 l	206 kW (280 KM)	Hybryda	–	114 g/km	–	11
2021	–	150 kW (204 KM)	Inne paliwo	3,4 l/100 km WLTP14,9 kWh/100 km WLTP	100 g/km	455 km	558
2019–2020	1,6 l	77 kW (105 KM)	Hybryda plug-in	10,3–12,2 kWh/100 km NEDC	29–53 g/km	49 km	78 069
2018–2020	Silnik elektryczny	29 kW (39 KM)	Napęd elektryczny	15,9–17,3 kWh/100 km NEDC	0 g/km	455 km	64 167
2020	1,6 l	77 kW (105 KM)	Hybryda	–	92 g/km	–	25 669
2018–2020	Silnik elektryczny	150 kW (204 KM)	Napęd elektryczny	15,0–15,9 kWh/100 km NEDC	0 g/km	455 km	16 870
2016–2020	1,6 l	77 kW (105 KM)	Benzyna	–	89–93 g/km	–	89 023
2020	1,6 l	10 kW (14 KM)	Hybryda plug-in	12,2 kWh/100 km NEDC	29 g/km	49 km	885
2019–2020	Silnik elektryczny	100 kW (136 KM)	Napęd elektryczny	15,3 kWh/100 km NEDC	0 g/km	297 km	344
2019–2020	Silnik elektryczny	27 kW (37 KM)	Napęd elektryczny	14,4–15,3 kWh/100 km NEDC	0 g/km	289 km	381
2017–2019	1,6 l	77 kW (105 KM)	Hybryda	7,7–10,0 kWh/100 km NEDC	30–91 g/km	–	86 431
2019	1,6 l	10 kW (14 KM)	Hybryda plug-in	–	29 g/km	–	194
2018	1,6 l	77 kW (105 KM)	Benzyna	9,8 kWh/100 km NEDC	93 g/km	–	58 826
2016–2018	1,6 l	77 kW (105 KM)	Inne paliwo	–	100–101 g/km	–	8508
2018	1,6 l	10 kW (14 KM)	Hybryda	10,0 kWh/100 km NEDC	29 g/km	–	94
2017	1,6 l	116 kW (158 KM)	Benzyna	–	91 g/km	–	832

Wielka Brytania 22 wersje

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersja	Silnik	Moc	Paliwo	Skrzynia biegów	Zużycie (cykl mieszany)	CO₂	Zasięg elektryczny
2020–2023e-Niro '2' 39kWh Lithium-ion 134bhp	Silnik elektryczny	100 kW (136 KM)	Napęd elektryczny	–	15,3 kWh/100 km WLTP	0 g/km	289 km
2020–2023e-Niro '3' 64kWh Lithium-ion 201bhp · e-Niro '4+' 64kWh Lithium-ion 201bhp (3-phase) · e-Niro '2' 64kWh Lithium-ion 134bhp	Silnik elektryczny	150 kW (204 KM)	Napęd elektryczny	–	15,9 kWh/100 km WLTP	0 g/km	455 km
2022–2023'2' 64.8kWh 201bhp 1-speed Auto EV · '3' 64.8kWh 201bhp 1-speed Auto (Heat Pump) EV · '3' 64.8kWh 201bhp 1-speed Auto EV i 11 kolejnych wersji wyposażenia	Silnik elektryczny	150 kW (204 KM)	Napęd elektryczny	–	16,2 kWh/100 km WLTP	0 g/km	460 km
2022–2023'2' 1.6 GDi 1.32kWh 139bhp Auto HEV	1,6 l	32 kW (44 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	4,4 l/100 km WLTP	100 g/km	–
2022–2023'3' 1.6 GDi 1.32kWh 139bhp Auto HEV	1,6 l	32 kW (44 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	4,6 l/100 km WLTP	105 g/km	–
2022–2023'4' 1.6 GDi 1.32kWh 139bhp Auto HEV	1,6 l	32 kW (44 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	4,7 l/100 km WLTP	106 g/km	–
2020–20232 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Self-Charging Hybrid · 2 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT with ADAP · 3 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT (16" Alloys) i 4 kolejne wersje wyposażenia	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	4,8 l/100 km WLTP	110 g/km	–
2020–20233 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Self-Charging Hybrid (18" Alloys) · 3 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT (18" Alloys) with ADAP · '3' 1.6 GDi 130bhp 6-speed auto DCT (hybrid) 18" Alloy	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	5,2 l/100 km WLTP	119 g/km	–
2020–20234 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Self-Charging Hybrid · '4' 1.6 GDi 130bhp 6-speed auto DCT (hybrid) 18" Alloy	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	5,3 l/100 km WLTP	120 g/km	–
2020–20212 1.6 GDi 8.9kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Plug-in Hybrid · 3 1.6 GDi 8.9kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Plug-in Hybrid	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda plug-in	6-biegowa automatyczna	1,4 l/100 km WLTP12,2 kWh/100 km WLTP	–	58 km
2019e-Niro '4' 64kWh Lithium-ion 201bhp 1-speed auto	Silnik elektryczny	150 kW (204 KM)	Napęd elektryczny	–	15,9 kWh/100 km WLTP	–	455 km
20192 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Self-Charging Hybrid · 2 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT with ADAP · 3 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT (16" Alloys) i 2 kolejne wersje wyposażenia	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	4,8 l/100 km WLTP	–	–
20193 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Self-Charging Hybrid (18" Alloys) · 3 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT (18" Alloys) with ADAP	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	5,2 l/100 km WLTP	–	–
20193 1.6 GDi 8.9kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Plug-in Hybrid	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	1,4 l/100 km WLTP	–	–
20194 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp 6-speed auto DCT Self-Charging Hybrid	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	5,3 l/100 km WLTP	–	–
2018'3' 64kWh Lithium-ion	Silnik elektryczny	–	Napęd elektryczny	–	14,9 kWh/100 km NEDC	0 g/km	480 km
2017–2018'1' 1.6 GDi 139bhp DCT · '2' 1.6 GDi 139bhp DCT	1,6 l	104 kW (141 KM)	Benzyna	6-biegowa automatyczna	3,8 l/100 km NEDC	88 g/km	–
2017–2018'3' 1.6 GDi 139bhp DCT · 4' 1.6 GDi 139bhp DCT · 'First Edition' 1.6 GDi 139bhp DCT i 1 kolejna wersja wyposażenia	1,6 l	104 kW (141 KM)	Benzyna	6-biegowa automatyczna	4,4 l/100 km NEDC	101 g/km	–
2018'2' 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp DCT 16'' wheels · '3' 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp DCT 16'' wheels · '4' 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp DCT 16'' wheels	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	3,7 l/100 km NEDC	86 g/km	–
2018'3' 1.6 GDi 8.9kWh lithium-ion 139 bhp DCT	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda plug-in	6-biegowa automatyczna	1,3 l/100 km NEDC9,8 kWh/100 km NEDC	29 g/km	58 km
2018'3' 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp DCT 18'' wheels · '4' 1.6 GDi 1.56kWh lithium-ion 139bhp DCT 18'' wheels	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda	6-biegowa automatyczna	4,3 l/100 km NEDC	100 g/km	–
2018'3 PHEV' 1.6 GDi 8.9kWh lithium-ion 139bhp DCT	1,6 l	104 kW (141 KM)	Hybryda plug-in	6-biegowa automatyczna	1,3 l/100 km NEDC12,2 kWh/100 km NEDC	29 g/km	58 km

Stany Zjednoczone 4 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersja	Silnik	Paliwo	Skrzynia biegów	Napęd	Zużycie (cykl mieszany)	CO₂	Zasięg elektryczny
2019–2022	Silnik elektryczny	Napęd elektryczny	Automatyczna	Napęd na przód	112 MPGe EPA	0 g/km	385 km
2017–2022SIDI · SIDI; Hybrid	1,6 l	Hybryda	6-biegowa zautomatyzowana	Napęd na przód	43–50 MPG (4,7–5,5 l/100 km) EPA	110–129 g/km	–
2018–2022SIDI; PHEV	1,6 l	Hybryda plug-in	6-biegowa zautomatyzowana	Napęd na przód	46 MPG (5,1 l/100 km) EPA	56 g/km	–
2021–2022SIDI; Hybrid	1,6 l	Hybryda	6-biegowa zautomatyzowana	Napęd na przód	50 MPG (4,7 l/100 km) EPA	111 g/km	–

Kanada 3 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersja	Silnik	Moc	Paliwo	Skrzynia biegów	Zużycie (cykl mieszany)	CO₂	Zasięg elektryczny
2019–2022Station wagon: Small	Silnik elektryczny	150 kW (204 KM)	Napęd elektryczny	Automatyczna	18,6 kWh/100 km 5-cycle	0 g/km	385 km
2019–2022Station wagon: Small	1,6 l	–	Hybryda plug-in	6-biegowa zautomatyzowana	5,1 l/100 km 5-cycle	56 g/km	42 km
2017–2022Station wagon: Small	1,6 l	–	Benzyna	6-biegowa zautomatyzowana	4,6–5,4 l/100 km 5-cycle	110–129 g/km	–

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.