GMC Yukon Fourth generation
Model GMC Yukon Fourth generation (2015–2020): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 15 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: K2XX
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 5180 mm TC | 5222–6561 mm |
| Szerokość | 2040 mm TC | 2032 mm |
| Wysokość | 1890 mm TC | 1867–1885 mm |
| Rozstaw osi | 2950 mm TC | 3023–4242 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1750 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1740 mm TC | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 2408–2606 kg TC | 2130–2404 kg |
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2015–2020: ★★★★☆
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1261 skarg dotyczących roczników modelowych 2015–2020. 29 wypadków · 6 pożarów · 27 obrażeń
- Oświetlenie 451
- Hamulce 199
- Skrzynia biegów i układ napędowy 186
- Układ elektryczny 182
- Silnik 179
- Układ kierowniczy 59
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu GMC Yukon Fourth generation (15)
Pokaż wszystkie wersje (15)
Stany Zjednoczone 10 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2020SIDI | 5,3 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA | 291–314 g/km |
| 2015–2020SIDI; FFV | 5,3 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA | 291–314 g/km |
| 2015–2020SIDI; FFV | 5,3 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 17–18 MPG (13,1–13,8 l/100 km) EPA | 309–319 g/km |
| 2015–2020SIDI | 5,3 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 17–18 MPG (13,1–13,8 l/100 km) EPA | 309–326 g/km |
| 2018–2020SIDI | 6,2 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 321 g/km |
| 2018–2020SIDI | 6,2 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325–327 g/km |
| 2015–2017SIDI | 6,2 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 318 g/km |
| 2015–2017SIDI | 6,2 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 322–330 g/km |
| 2015SIDI | 6,2 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 327 g/km |
| 2015SIDI | 6,2 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
Kanada 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2020Sport utility vehicle: Standard | 5,3 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 12,7–13,8 l/100 km 5-cycle | 292–325 g/km |
| 2015–2020Sport utility vehicle: Standard | 5,3 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | 17,1–18,4 l/100 km 5-cycle | 275–305 g/km |
| 2018–2020Sport utility vehicle: Standard | 6,2 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | 13,8–13,9 l/100 km 5-cycle | 325–327 g/km |
| 2015–2017Sport utility vehicle: Standard | 6,2 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 13,8–14,1 l/100 km 5-cycle | 317–330 g/km |
| 2015Sport utility vehicle: Standard | 6,2 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 14,0 l/100 km 5-cycle | 322 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.