Ford Ranger IV
Model Ford Ranger IV (2019–2023): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 9 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: T6 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 5120–5544 mm Traficom | 5360 mm TC |
| Szerokość | 1805–1867 mm Traficom | 1860 mm TC |
| Wysokość | 1795–1873 mm Traficom | 1810 mm TC |
| Rozstaw osi | 3220 mm ASTRA | 3220 mm TC |
| Rozstaw kół z przodu | 1560–1590 mm ASTRA | 1560 mm TC |
| Rozstaw kół z tyłu | 1560–1590 mm ASTRA | 1560 mm TC |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | – | 1974–2014 kg TC |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1939–2314 kg Traficom | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2995–3270 kg Traficom | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2730–3000 kg Traficom | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg Traficom | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 2–5 Traficom | – |
| Drzwi | 4 Traficom | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 175–180 km/h Traficom | – |
| Moment obrotowy | 315–500 Nm ASTRA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 255/70R16, 265/60R18, 265/65R17
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2019–2023: ★★★★☆
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu Traficom (Finlandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 88,4% (88,1–88,7) | 92,2% | 40 804 |
| 4–5 lat | 85,3% (85,1–85,6) | 91,0% | 77 119 |
| 6–8 lat | 80,4% (80,1–80,7) | 86,4% | 80 290 |
| 9–12 lat | 73,0% (72,5–73,5) | 77,9% | 30 929 |
| 13 lat i więcej | 66,1% (63,6–68,6) | 69,2% | 1393 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 19,2% | 25,9% |
| Hamulce | 18,7% | 18,3% |
| Zawieszenie | 14,2% | 10,3% |
| Oświetlenie i elektryka | 13,4% | 7,8% |
| Hałas, emisje i wycieki | 7,6% | 3,0% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 6,0% | 6,6% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
569 skarg dotyczących roczników modelowych 2019–2023. 28 wypadków · 7 pożarów · 121 obrażeń
- Skrzynia biegów i układ napędowy 216
- Układ elektryczny 66
- Silnik 65
- Hamulce 47
- Zawieszenie 23
- Oświetlenie 22
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Ford Ranger IV (9)
Stany Zjednoczone 8 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023SIDI & PFI · SIDI & PFI; with Stop-start | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 240 g/km |
| 2022–2023SIDI & PFI · SIDI & PFI; with Stop-start | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Dołączany napęd na cztery koła | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 255 g/km |
| 2022–2023SIDI & PFI | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 247 g/km |
| 2019–2023SIDI & PFI | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Dołączany napęd na cztery koła | 21–22 MPG (10,7–11,2 l/100 km) EPA | 251–261 g/km |
| 2023SIDI; with Stop-start | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Dołączany napęd na cztery koła | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 293 g/km |
| 2021–2022SIDI | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Dołączany napęd na cztery koła | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 287–291 g/km |
| 2021SIDI | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 302 g/km |
| 2019–2020SIDI & PFI · SIDI | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 301 g/km |
Kanada 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023Pickup truck: Standard | 2,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | 10,8–12,4 l/100 km 5-cycle | 255–293 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.