Ford Mustang Mach-E first generation
Model Ford Mustang Mach-E first generation (od 2020): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 55 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: GE1
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4730 mm RDW | 4720 mm TC | 4739 mm |
| Szerokość | 1880 mm RDW | 1880 mm TC | 1881 mm |
| Wysokość | 1630 mm RDW | 1600 mm TC | 1621 mm |
| Rozstaw osi | 2980 mm RDW | 2970 mm TC | 2984 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1620–1622 mm ASTRA | 1630 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1627–1630 mm ASTRA | 1630 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1944–2157 kg RDW | 1993–2081 kg TC | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2044–2257 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2555–2690 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 750–1500 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 402–841 l EV DB | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 680 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2860 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 180 km/h RDW | – | 180–200 km/h |
| 0–100 km/h | 3,7–7,0 s EV DB | – | 3,8–7,0 s |
| Moment obrotowy | 430–860 Nm EV DB | – | 430–950 Nm |
| Moc silnika elektrycznego | – | 197–358 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 68,0–91,0 kWh EV DB | – | 75,7–98,8 kWh |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 70,0–98,8 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 440–610 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 360–515 km EPA | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 115–150 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 7,5–10,9 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/55R19, 225/60R18
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2024–2026: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 93,8% (92,8–94,7) | 92,2% | 2419 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 27,6% | 20,5% |
| Hamulce | 3,8% | 10,6% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 2,7% | 5,6% |
| Oświetlenie i elektryka | 2,6% | 4,1% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
669 skarg dotyczących roczników modelowych 2021–2026. 41 wypadków · 2 pożary · 17 obrażeń
- Układ elektryczny 304
- Systemy wspomagania kierowcy 264
- Skrzynia biegów i układ napędowy 114
- Układ paliwowy 88
- Hamulce 82
- Układ kontroli prędkości 74
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Ford Mustang Mach-E first generation (55)
Pokaż wszystkie wersje (55)
Unia Europejska 28 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 212 kW (288 KM) | Napęd elektryczny | 17,9–18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–547 km | 1341 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 225 kW (306 KM) | Napęd elektryczny | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 599–600 km | 958 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 290 kW (394 KM) | Napęd elektryczny | 19,1–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–525 km | 448 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 221 kW (300 KM) | Napęd elektryczny | 16,9–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 515–567 km | 31 829 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 275 kW (374 KM) | Napęd elektryczny | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 549–550 km | 6414 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 442 kW (601 KM) | Napęd elektryczny | 20,0–21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 485–500 km | 4802 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 434 kW (590 KM) | Napęd elektryczny | 21,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 511–514 km | 278 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 303 kW (412 KM) | Napęd elektryczny | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550–553 km | 256 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 92 kW (125 KM) | Napęd elektryczny | 17,4–17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 546–572 km | 171 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 124 kW (169 KM) | Napęd elektryczny | 18,8–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 485–521 km | 6752 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 273 kW (371 KM) | Napęd elektryczny | 18,9–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 409–515 km | 27 693 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 215 kW (292 KM) | Napęd elektryczny | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–476 km | 1153 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 176 kW (239 KM) | Napęd elektryczny | 21,1–21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 510–514 km | 26 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 268 kW (364 KM) | Napęd elektryczny | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 428–429 km | 183 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | 16,8–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 497–557 km | 8049 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 200 kW (272 KM) | Napęd elektryczny | 20,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490–500 km | 749 |
| 2024 | Silnik elektryczny | 139 kW (189 KM) | Napęd elektryczny | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 428 km | 87 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 67 kW (91 KM) | Napęd elektryczny | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km | 22 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 20 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 110 kW (150 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 496 km | 11 |
| 2022 | Silnik elektryczny | 206 kW (280 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 13 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 130 kW (177 KM) | Napęd elektryczny | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km | 52 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 154 kW (209 KM) | Napęd elektryczny | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540 km | 46 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 441 kW (600 KM) | Napęd elektryczny | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km | 28 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 154 kW (209 KM) | Napęd elektryczny | 18,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 431 km | 372 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 130 kW (177 KM) | Napęd elektryczny | 17,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 482 km | 168 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 221 kW (300 KM) | Napęd elektryczny | 19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 26 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 273 kW (371 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 505 km | 20 |
Wielka Brytania 13 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024RWD Standard Range Battery | Silnik elektryczny | 269 kW (366 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,2–17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–470 km |
| 2024RWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 294 kW (400 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2024AWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 351 kW (477 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km |
| 2024GT - AWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 487 kW (662 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490 km |
| 2023RWD Standard Range Battery | Silnik elektryczny | 198 kW (269 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,2–17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–470 km |
| 2023RWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 216 kW (294 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2023AWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 258 kW (351 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km |
| 2023GT - AWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 358 kW (487 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490 km |
| 2022AWD Standard Range Battery | Silnik elektryczny | 198 kW (269 KM) | Napęd elektryczny | – | 19,1–19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 400–404 km |
| 2022RWD Standard Range Battery | Silnik elektryczny | 198 kW (269 KM) | Napęd elektryczny | – | 17,1–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–442 km |
| 2022RWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 216 kW (294 KM) | Napęd elektryczny | – | 16,1–16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–615 km |
| 2022AWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 258 kW (351 KM) | Napęd elektryczny | – | 18,6–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540–544 km |
| 2022GT - AWD Extended Range Battery | Silnik elektryczny | 358 kW (487 KM) | Napęd elektryczny | – | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km |
Stany Zjednoczone 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 82–104 MPGe EPA | 0 g/km | 340–502 km |
| 2021–2026 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na tył | 97–110 MPGe EPA | 0 g/km | 370–515 km |
Kanada 12 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 197 kW (268 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,1–20,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 402–415 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 216 kW (294 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,1–21,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 488–515 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 242 kW (329 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 22,2–22,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 370–380 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 272 kW (370 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,0–21,2 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 483 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 358 kW (487 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 23,2–25,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 410–451 km |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 198 kW (269 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,3–22,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 360–402 km |
| 2023Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 232 kW (315 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 22,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 370 km |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 258 kW (351 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,3–23,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 446–502 km |
| 2021–2023Station wagon: Small · Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 358 kW (487 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 25,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 418 km |
| 2021Station wagon: Small | Silnik elektryczny | 198 kW (269 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,0–22,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 340–370 km |
| 2021Station wagon: Small | Silnik elektryczny | 216 kW (294 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,7–21,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 483–491 km |
| 2021Station wagon: Small | Silnik elektryczny | 258 kW (351 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 23,2 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 435 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.