Ford Escape first generation
Model Ford Escape first generation (2001–2007): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 17 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: CD2 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Wikipedia |
|---|---|
| Wymiary | |
| Długość | 4394–4442 mm |
| Szerokość | 1781 mm |
| Wysokość | 1755–1770 mm |
| Rozstaw osi | 2619 mm |
| Masa i holowanie | |
| Masa własna | 1473–1568 kg |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
5774 skargi dotyczące roczników modelowych 2001–2007. 297 wypadków · 236 pożarów · 232 obrażenia · 12 zgonów
- Silnik 975
- Zawieszenie 839
- Nadwozie i konstrukcja 628
- Układ kontroli prędkości 571
- Hamulce 503
- Układ elektryczny 461
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Ford Escape first generation (17)
Pokaż wszystkie wersje (17)
Stany Zjednoczone 12 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005–2007 | 2,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na przód | 23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA | 230–240 g/km |
| 2005–2007CLKUP | 2,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2007VLKUP | 2,3 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na przód | 30 MPG (7,8 l/100 km) EPA | 184 g/km |
| 2005–2007CLKUP | 2,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 18–20 MPG (11,8–13,1 l/100 km) EPA | 276–307 g/km |
| 2005–2007 | 2,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 21–22 MPG (10,7–11,2 l/100 km) EPA | 251–263 g/km |
| 2007VLKUP | 2,3 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 205 g/km |
| 2001–2007CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 18–20 MPG (11,8–13,1 l/100 km) EPA | 276–307 g/km |
| 2001–2007CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 17–19 MPG (12,4–13,8 l/100 km) EPA | 291–325 g/km |
| 2005–2006HEV, VLKUP · VLKUP | 2,3 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na przód | 29 MPG (8,1 l/100 km) EPA | 190 g/km |
| 2005–2006HEV, VLKUP · VLKUP | 2,3 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 205 g/km |
| 2001–2004 | 2,0 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na przód | 22–23 MPG (10,2–10,7 l/100 km) EPA | 240–251 g/km |
| 2001–2003 | 2,0 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
Kanada 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005–2007Sport utility vehicle | 2,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 11,0–13,1 l/100 km 5-cycle | 253–301 g/km |
| 2005–2007Sport utility vehicle | 2,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 10,0–10,2 l/100 km 5-cycle | 230–235 g/km |
| 2005–2007Sport utility vehicle | 2,3 l | Benzyna | Bezstopniowa (CVT) | 7,9–8,6 l/100 km 5-cycle | 182–198 g/km |
| 2001–2007Sport utility vehicle | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 12,1–13,4 l/100 km 5-cycle | 278–308 g/km |
| 2001–2004Sport utility vehicle | 2,0 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 10,4–11,4 l/100 km 5-cycle | 239–262 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.