Dacia Bigster first generation
Model Dacia Bigster first generation (od 2025): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 18 wersji na rynkach Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii.
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4570 mm RDW | 4570 mm |
| Szerokość | 1810 mm RDW | 1812 mm |
| Wysokość | 1660 mm RDW | 1711 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm RDW | 2702 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1580 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1565 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1325–1394 kg RDW | 1350–1440 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1425–1494 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1890–1940 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1000–1500 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 710–745 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 5 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | – | 667 l |
| Zbiornik paliwa | – | 49–55 l |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 180 km/h RDW | 180 km/h |
| Moment obrotowy | 172–230 Nm ASTRA | 87–230 Nm |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 205/55R19, 215/60R18, 215/65R17
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de, fr, pl), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu Dacia Bigster first generation (18)
Pokaż wszystkie wersje (18)
Unia Europejska 12 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1,8 l | 80 kW (109 KM) | Hybryda | 4,7 l/100 km WLTP | 106 g/km | 19 955 |
| 2025 | 1,8 l | 80 kW (109 KM) | Hybryda | 4,7 l/100 km WLTP | 106 g/km | 16 741 |
| 2025 | 1,2 l | 103 kW (140 KM) | Hybryda | 5,5 l/100 km WLTP | 123 g/km | 11 246 |
| 2025 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Hybryda | 6,1 l/100 km WLTP | 137 g/km | 5635 |
| 2025 | 1,2 l | 103 kW (140 KM) | LPG | 6,4 l/100 km WLTP | 117 g/km | 4124 |
| 2025 | 1,8 l | 80 kW (109 KM) | Hybryda plug-in | – | 106 g/km | 1528 |
| 2025 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Hybryda plug-in | – | 137 g/km | 781 |
| 2025 | 1,8 l | 80 kW (109 KM) | Hybryda plug-in | – | 106 g/km | 702 |
| 2025 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6,1 l/100 km WLTP | 137 g/km | 699 |
| 2025 | 1,2 l | 103 kW (140 KM) | Hybryda plug-in | – | 120 g/km | 591 |
| 2025 | 1,8 l | 80 kW (109 KM) | Benzyna | 4,7 l/100 km WLTP | 106 g/km | 95 |
| 2025 | 1,8 l | 80 kW (109 KM) | Benzyna | 4,7 l/100 km WLTP | 106 g/km | 67 |
Wielka Brytania 6 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Expression TCe 130 4x4 MY25 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,0 l/100 km WLTP | 134 g/km |
| 2025–2026Extreme TCe 130 4x4 MY25 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,1 l/100 km WLTP | 137–138 g/km |
| 2025–2026Extreme TCe 140 4x2 MY25 | 1,2 l | 103 kW (140 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km |
| 2025–2026Journey TCe 140 4x2 MY25 | 1,2 l | 103 kW (140 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,4 l/100 km WLTP | 123 g/km |
| 2025–2026Expression Hybrid 155 MY25 | 1,8 l | 80 kW (109 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 4,6 l/100 km WLTP | 105 g/km |
| 2025–2026Extreme hybrid 155 MY25 · Journey Hybrid 155 MY25 | 1,8 l | 80 kW (109 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 4,7 l/100 km WLTP | 106 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.