Citroën DS 5 first generation
Model Citroën DS 5 first generation (2011–2018): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 66 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: B81
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4530 mm RDW | 4530 mm |
| Szerokość | 1870 mm RDW | 1871–2128 mm |
| Wysokość | 1540 mm RDW | 1504–1513 mm |
| Rozstaw osi | 2730 mm RDW | 2727 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1575–1582 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1599–1609 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1395–1635 kg RDW | 1420–1825 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1495–1735 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2020–2265 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 800–1500 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 500–750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 4 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | – | 468 l |
| Zbiornik paliwa | – | 60 l |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 191–235 km/h RDW | – |
| Moment obrotowy | 240–400 Nm ASTRA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/50R17, 235/40R19, 235/45R18, 215/60R16, 215/55R17
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, pl), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 6–8 lat | 80,3% (78,3–82,1) | 86,4% | 1674 |
| 9–12 lat | 69,6% (68,7–70,5) | 77,9% | 10 047 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 35,7% | 30,8% |
| Zawieszenie | 28,6% | 25,2% |
| Hamulce | 28,0% | 26,4% |
| Oświetlenie i elektryka | 21,3% | 16,3% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 9,2% | 7,0% |
| Hałas, emisje i wycieki | 8,8% | 7,0% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Citroën DS 5 first generation (66)
Pokaż wszystkie wersje (66)
Unia Europejska 25 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | 2,0 l | 133 kW (181 KM) | Diesel | 114–123 g/km | 10 966 |
| 2013–2018 | 1,6 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | 103–104 g/km | 4398 |
| 2016–2018 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Inne paliwo | 97–103 g/km | 120 |
| 2014–2018 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 106–112 g/km | 1060 |
| 2011–2018 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | 103–139 g/km | 76 480 |
| 2017 | 2,0 l | 133 kW (181 KM) | Inne paliwo | 114 g/km | 558 |
| 2012–2017 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 93–104 g/km | 1854 |
| 2017 | 1,6 l | 121 kW (165 KM) | Inne paliwo | 136 g/km | 14 |
| 2017 | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | 117 g/km | 10 |
| 2015–2016 | 1,6 l | 121 kW (165 KM) | Benzyna | 135–136 g/km | 300 |
| 2011–2016 | 1,6 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | 155 g/km | 2371 |
| 2016 | 1,6 l | 155 kW (211 KM) | Benzyna | 144 g/km | 12 |
| 2012–2015 | 1,6 l | 84 kW (114 KM) | Diesel | 112–114 g/km | 10 448 |
| 2012–2015 | 2,0 l | 100 kW (136 KM) | Diesel | 122–139 g/km | 1412 |
| 2014–2015 | 1,6 l | 85 kW (116 KM) | Diesel | 102–103 g/km | 354 |
| 2011–2015 | 1,6 l | 115 kW (156 KM) | Benzyna | 166–169 g/km | 2619 |
| 2015 | 2,0 l | 133 kW (181 KM) | Hybryda | 115 g/km | 66 |
| 2015 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda | 104 g/km | 42 |
| 2015 | 1,6 l | 88 kW (120 KM) | Hybryda | 104 g/km | 26 |
| 2013 | 2,0 l | – | Inne paliwo | 131 g/km | 1462 |
| 2013 | 1,6 l | – | Inne paliwo | 113 g/km | 514 |
| 2011–2013 | 1,6 l | 82 kW (111 KM) | Diesel | 114 g/km | 5284 |
| 2013 | 1,6 l | – | Inne paliwo | 165 g/km | 50 |
| 2012–2013 | – | – | Diesel | 138–139 g/km | 54 |
| 2012 | 2,0 l | – | Napęd elektryczny | 97 g/km | 11 |
Wielka Brytania 24 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2015BlueHDi 120 DSign · BlueHDi 120 (17'' wheels) | 1,6 l | Diesel | 6-biegowa manualna | 3,9 l/100 km NEDC | 102 g/km |
| 2014–2015BlueHDi 120 DStyle · BlueHDi 120 (16'' wheels) | 1,6 l | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,0 l/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2014–2015BlueHDi 180 Automatic DStyle / DSport · BlueHDi 180 EAT6 Auto | 2,0 l | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,5 l/100 km NEDC | 118 g/km |
| 2013–2014e-HDi 115 Airdream EGS6 (from July 2013) · e-HDi 115 Airdream ETG6 | 1,6 l | Diesel | Automatyczna | 4,3 l/100 km NEDC | 112 g/km |
| 2013–2014THP 200 | 1,6 l | Benzyna | Manualna | 6,7 l/100 km NEDC | 155 g/km |
| 2013–2014HDi 160 Automatic DSign | 2,0 l | Diesel | Automatyczna | 5,9 l/100 km NEDC | 154 g/km |
| 2013–2014HDi 160 Automatic DStyle / DSport | 2,0 l | Diesel | Automatyczna | 6,1 l/100 km NEDC | 158 g/km |
| 2014Hybrid4 200 Airdream DSign (February production) | 2,0 l | Diesel | Automatyczna | 3,3 l/100 km NEDC | 85 g/km |
| 2014Hybrid4 200 Airdream DSign | 2,0 l | Diesel | Automatyczna | 3,4 l/100 km NEDC | 88 g/km |
| 2014Hybrid4 200 Airdream DStyle / DSport | 2,0 l | Diesel | Automatyczna | 3,9 l/100 km NEDC | 102 g/km |
| 2013–2014HDi 160 DSign | 2,0 l | Diesel | Manualna | 4,8–4,9 l/100 km NEDC | 125–129 g/km |
| 2013–2014HDi 160 DStyle / DSport | 2,0 l | Diesel | Manualna | 4,9–5,1 l/100 km NEDC | 128–133 g/km |
| 2014BlueHDi 180 Automatic DSign | 2,0 l | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,4 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2013e-HDi 115 Airdream EGS6 | 1,6 l | Diesel | Automatyczna | 4,4 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2013Hybrid4 200 Airdream DSign | 2,0 l | Hybryda | Automatyczna | 3,5 l/100 km NEDC | 91 g/km |
| 2013Hybrid4 200 Airdream DStyle / DSport | 2,0 l | Hybryda | Automatyczna | 3,9 l/100 km NEDC | 102 g/km |
| 2012e-HDi 110 Airdream EGS6 DSign | 1,6 l | Diesel | 6-biegowa zautomatyzowana | 4,4 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2012THP 200 | 1,6 l | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,7 l/100 km NEDC | 155 g/km |
| 2012HDi 160 | 2,0 l | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,1 l/100 km NEDC | 133 g/km |
| 2012HDi 160 Automatic | 2,0 l | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 6,1 l/100 km NEDC | 158 g/km |
| 2012HDi 160 Automatic DSign | 2,0 l | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 5,9 l/100 km NEDC | 154 g/km |
| 2012HDi 160 DSign | 2,0 l | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,9 l/100 km NEDC | 129 g/km |
| 2012Hybrid4 200 Airdream | 2,0 l | Hybryda | 6-biegowa zautomatyzowana | 4,1 l/100 km NEDC | 107 g/km |
| 2012Hybrid4 200 Airdream DSign | 2,0 l | Hybryda | 6-biegowa zautomatyzowana | 3,8 l/100 km NEDC | 99 g/km |
Francja 17 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015DS5 e-Hdi (115ch) ETG6 | – | 84 kW (114 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,3 l/100 km NEDC | 112 g/km |
| 2014–2015DS5 BlueHdi (120ch) BVM6 | – | 88 kW (120 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 3,8–4,0 l/100 km NEDC | 100–105 g/km |
| 2015DS5 BlueHDi (150ch) BVM6 | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,3 l/100 km NEDC | 110–113 g/km |
| 2012–2015DS5 THP (155ch) BVA6 | – | 115 kW (156 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 7,1–7,3 l/100 km NEDC | 165–169 g/km |
| 2015DS5 Hybrid4 ETG6 | – | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 3,3–3,9 l/100 km NEDC | 85–102 g/km |
| 2014–2015DS5 Hdi (160ch) BVM6 | – | 120 kW (163 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,8–4,9 l/100 km NEDC | 125–128 g/km |
| 2015DS5 THP (165ch) EAT6 | – | 121 kW (165 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 5,9 l/100 km NEDC | 135–136 g/km |
| 2015DS5 BlueHdi (180ch) EAT6 | – | 133 kW (181 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,3–4,4 l/100 km NEDC | 110–116 g/km |
| 2012–2015DS5 THP (200ch) BVM6 | – | 147 kW (200 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,7 l/100 km NEDC | 155 g/km |
| 2014DS5 e-Hdi (115ch) BMP6 | – | 84 kW (114 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,3 l/100 km NEDC | 112 g/km |
| 2013–2014DS5 Hybrid4 BMP6 | – | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 3,3–3,9 l/100 km NEDC | 85–102 g/km |
| 2014DS5 BlueHdi (180ch) BVA6 | – | 133 kW (181 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,4–4,5 l/100 km NEDC | 114–118 g/km |
| 2013DS5 e-HDi BMP6 | – | 84 kW (114 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,4 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2012–2013DS5 (160ch) BVA6 | – | 120 kW (163 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 5,9–6,1 l/100 km NEDC | 154–158 g/km |
| 2012–2013DS5 (160ch) BVM6 | – | 120 kW (163 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,9–5,1 l/100 km NEDC | 129–133 g/km |
| 2012DS5 e-HDI (110ch) Airdream BMP6 | – | 82 kW (111 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,4 l/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2012DS5 Hybrid4 BMP6 | – | 120 kW (163 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 3,8 l/100 km NEDC | 99 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.