Chevrolet Blazer S-10 Blazer II
Model Chevrolet Blazer S-10 Blazer II (1995–2005): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 16 wersji na rynkach Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: S-10 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone, Kanada i Wielka Brytania
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Wikipedia |
|---|---|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2553–2718 mm |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
5598 skarg dotyczących roczników modelowych 1995–2005. 566 wypadków · 130 pożarów · 411 obrażeń · 23 zgony
- Hamulce 1035
- Widoczność i wycieraczki 606
- Silnik 319
- Skrzynia biegów i układ napędowy 297
- Zawieszenie 275
- Poduszki powietrzne 180
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Chevrolet Blazer S-10 Blazer II (16)
Pokaż wszystkie wersje (16)
Wielka Brytania 5 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001–20044.3L V6 | 4,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 14,0 l/100 km NEDC | 333 g/km |
| 2001–20044.3L V6 | 4,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 14,0 l/100 km NEDC | 335 g/km |
| 20004.3I V6 LS | 4,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 14,3 l/100 km NEDC | 334 g/km |
| 20004.3I V6 LS | 4,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 13,7 l/100 km NEDC | 319 g/km |
| 20004.3l V6 LT | 4,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 14,8 l/100 km NEDC | 345 g/km |
Stany Zjednoczone 9 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998–2005CLKUP | 4,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA | 325–345 g/km |
| 1998–2005SIL | 4,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na tył | 16–18 MPG (13,1–14,7 l/100 km) EPA | 307–345 g/km |
| 1998–2005CLKUP | 4,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 15–16 MPG (14,7–15,7 l/100 km) EPA | 345–368 g/km |
| 1998–2005SIL | 4,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 14–16 MPG (14,7–16,8 l/100 km) EPA | 345–394 g/km |
| 1995–1997(FFS) (MPFI), CLKUP | 4,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 1996–1997(FFS) (MPFI), SIL | 4,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1995–1997(FFS) (MPFI), CLKUP | 4,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1995–1997(FFS) (MPFI), SIL | 4,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na tył | 18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA | 291–307 g/km |
| 1995(FFS) (MPFI), SIL | 5,2 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
Kanada 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000–2005Sport utility vehicle | 4,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 13,6–17,2 l/100 km 5-cycle | 313–396 g/km |
| 2000–2005Sport utility vehicle | 4,3 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 14,2–17,6 l/100 km 5-cycle | 327–405 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.