Buick LaCrosse

Buick LaCrosse
Zdjęcie: Kevauto / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 31 wersji modelu Buick LaCrosse (2005–2019) na rynkach: Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2005–2019
Rynki
Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 2,4 l do 5,3 l
Paliwa
Hybryda, Benzyna i Paliwo wieloskładnikowe (E85)
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
8,1 l/100 km (EPA)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
8,1 l/100 km (5-cycle)

Czym jest Buick LaCrosse?

LaCrosse to czterodrzwiowy sedan Buicka, który przejął po modelu Century i Regalu rolę auta średniej wielkości marki w Ameryce Północnej. Wniósł do gamy przestronnego sedana nastawionego na komfort. W Kanadzie pierwsza generacja była sprzedawana jako Allure.

Północnoamerykańska historia modelu LaCrosse obejmuje trzy generacje, od 2005 do 2019 roku. Jego design ewoluował od prostego sedana do auta wyglądającego bardziej ekskluzywnie, a następnie do sedana nowszej generacji opartego na platformie E2XX. Gama obejmowała wersje hybrydowe.

Generacje modelu LaCrosse

Pierwsza generacja była produkowana w latach 2005–2009 na platformie W-body. Druga generacja, powstająca w latach 2010–2016, przeniosła się na platformę Epsilon II i zyskała bardziej prestiżowy charakter. Trzecia generacja była produkowana w latach 2017–2019 na platformie E2XX, oferując napęd typu mild-hybrid obok wariantów benzynowych.

Silniki i zużycie paliwa

Wpisy EPA w USA obejmują wersje hybrydowe, benzynowe i flex-fuel przystosowane do E85, z silnikami o pojemności od 2,4 L do 5,3 L. Najlepszy wynik EPA w cyklu mieszanym to 29 MPG; najniższe odnotowane zużycie paliwa wynosi 8,1 L/100 km. Wpisy NRCan w Kanadzie obejmują wersje benzynowe i E85 z tego samego zakresu pojemności silników, z najniższym wynikiem 8,1 L/100 km w teście 5-cyklowym.

Amerykańskie oceny EPA oraz kanadyjskie wyniki 5-cyklowe opierają się na odmiennych procedurach testowych. Europejskie testy WLTP oraz starsze NEDC również różnią się od obu tych metod, dlatego dane dotyczące zużycia paliwa należy rozumieć w kontekście procedury pomiarowej danego rynku.

Gdzie sprzedawano LaCrosse?

Zestawienia amerykańskiej EPA oraz kanadyjskiego urzędu NRCan obejmują model LaCrosse w latach 2005–2019. Amerykańskie zestawienia zawierają wersje hybrydowe, podczas gdy zestawienia kanadyjskie obejmują odmiany benzynowe i E85.

Pytania i odpowiedzi

Ile północnoamerykańskich generacji modelu LaCrosse uwzględniono?

Trzy: pierwszą od 2005 do 2009 roku, drugą od 2010 do 2016 roku oraz trzecią od 2017 do 2019 roku.

Jakie pojemności silników wymieniono dla modelu LaCrosse?

Amerykańskie i kanadyjskie zestawienia obejmują jednostki od 2,4 L do 5,3 L.

Jakie jest najlepsze średnie zużycie paliwa modelu LaCrosse w USA?

Najlepszy średni wynik w cyklu EPA to 29 MPG; najniższe wykazane zużycie wynosi 8,1 L/100 km.

Czy LaCrosse był oferowany jako hybryda?

Tak. Wersje hybrydowe pojawiają się w zestawieniach amerykańskiej EPA, a trzecia generacja uwzględniała układ napędowy typu mild-hybrid.

LaCrosse first generation (2005–2009)

Buick LaCrosse first generation
Zdjęcie: Kevauto / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: W-body · Źródła: en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 4998–5032 mm Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (6)

LaCrosse second generation (2010–2016)

Buick LaCrosse second generation
Zdjęcie: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: Epsilon II · Źródła: en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 5000 mm · Masa własna 1704–1917 kg · Prędkość maksymalna 235 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (16)

LaCrosse third generation (2017–2019)

Buick LaCrosse third generation
Zdjęcie: Kevauto / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: E2XX · Źródła: en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 5020 mm · Masa własna 1632–1741 kg · Prędkość maksymalna 160–235 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 6 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
2019SIDI; Mild Hybrid; eAssist2,5 lHybryda6-biegowa automatycznaNapęd na przód29 MPG (8,1 l/100 km) EPA191 g/km
2018–2019SIDI3,6 lBenzyna9-biegowa automatycznaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA228–232 g/km
2018–2019SIDI3,6 lBenzyna9-biegowa automatycznaNapęd na wszystkie koła23 MPG (10,2 l/100 km) EPA238–240 g/km
2018SIDI; eAssist2,5 lHybryda6-biegowa automatycznaNapęd na przód29 MPG (8,1 l/100 km) EPA190 g/km
2017SIDI3,6 lBenzyna8-biegowa automatycznaNapęd na przód25 MPG (9,4 l/100 km) EPA224 g/km
2017SIDI3,6 lBenzyna8-biegowa automatycznaNapęd na wszystkie koła23 MPG (10,2 l/100 km) EPA235 g/km

Kanada 3 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2018–2019Mid-size2,5 lBenzyna6-biegowa automatyczna8,1–8,2 l/100 km 5-cycle190–192 g/km
2018–2019Mid-size3,6 lBenzyna9-biegowa automatyczna9,7–10,1 l/100 km 5-cycle228–238 g/km
2017Mid-size3,6 lBenzyna8-biegowa automatyczna9,5–10,0 l/100 km 5-cycle224–235 g/km

Akcje przywoławcze Buick LaCrosse

24 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Buick LaCrosse z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Korozja może spowodować pęknięcie drążków zbieżności tylnego zawieszenia2010–2013
  • Tylne drążki zbieżności mogą skorodować i pęknąć2013
  • Tylne wahacze zbieżności mogą korodować i pękać2010–2013
  • W dekielku akumulatora ciśnienia skrzyni biegów mogą brakować śrub2018–2019
  • Tłoczki tylnych hamulców mogą pogorszyć skuteczność hamowania2018–2019

Zobacz wszystkie 24 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.