BMW i8 first generation
Model BMW i8 first generation (2014–2021): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 14 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: I12, I15
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4690 mm RDW | – | 4689 mm |
| Szerokość | 1940 mm RDW | – | 1942 mm |
| Wysokość | 1290 mm RDW | – | 1298 mm |
| Rozstaw osi | 2800 mm RDW | – | 2800 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1636–1644 mm ASTRA | – | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1701–1721 mm ASTRA | – | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1460–1570 kg RDW | – | 1485–1560 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1560–1670 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1855–1900 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 2–4 RDW | – | – |
| Drzwi | 2 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 142 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2294 l EPA | – |
| Zbiornik paliwa | – | – | 30–42 l |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 250 km/h RDW | – | 250 km/h |
| Moment obrotowy | 320 Nm ASTRA | – | – |
| Moc silnika elektrycznego | – | 96–105 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Czas ładowania przy 240 V | – | 2,0–3,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 215/45R20, 195/50R20, 245/40R20
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de, fr, pl, sv), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 4–5 lat | 92,6% (91,1–93,8) | 91,0% | 1459 |
| 6–8 lat | 91,8% (90,9–92,7) | 86,4% | 3434 |
| 9–12 lat | 90,7% (88,7–92,4) | 77,9% | 960 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 22,9% | 27,7% |
| Hamulce | 6,6% | 20,7% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 4,1% | 6,8% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 3,2% | 3,2% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,7% | 8,9% |
| Zawieszenie | 1,2% | 13,1% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
10 skarg dotyczących roczników modelowych 2014–2020.
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu BMW i8 first generation (14)
Pokaż wszystkie wersje (14)
Unia Europejska 11 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1,5 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda plug-in | 2,2 l/100 km WLTP14,0 kWh/100 km WLTP | 51 g/km | 51 km | 105 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda plug-in | 8,3–14,1 kWh/100 km NEDC | 45 g/km | 53 km | 2850 |
| 2019 | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Hybryda plug-in | 14,3 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 57 |
| 2014–2018 | 1,5 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda | 11,9–12,9 kWh/100 km NEDC | 47–51 g/km | – | 12 197 |
| 2016–2018 | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Hybryda | 11,9–13,5 kWh/100 km NEDC | 47–49 g/km | – | 219 |
| 2018 | 1,5 l | 170 kW (231 KM) | Benzyna | 11,9 kWh/100 km NEDC | 74 g/km | – | 16 |
| 2017 | 1,5 l | 255 kW (347 KM) | Hybryda | – | 49 g/km | – | 14 |
| 2016 | 1,5 l | 266 kW (362 KM) | Benzyna | – | 176 g/km | – | 26 |
| 2015 | 1,5 l | 170 kW (231 KM) | Inne paliwo | 11,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 24 |
| 2014 | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2014 | 1,5 l | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | 11,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 27 |
Stany Zjednoczone 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2020SIDI; PHEV | 1,5 l | Hybryda plug-in | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 27–28 MPG (8,4–8,7 l/100 km) EPA | 119–124 g/km |
Kanada 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2020Subcompact · Two-seater | 1,5 l | Hybryda plug-in | 6-biegowa automatyczna | 8,7 l/100 km 5-cycle | 118 g/km | 29 km |
| 2015–2017Subcompact | 1,5 l | Hybryda plug-in | 6-biegowa automatyczna | 8,3 l/100 km 5-cycle | 123 g/km | 24 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.