BMW i7 first generation
Model BMW i7 first generation (od 2022): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 24 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: G70
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 5390 mm RDW | – | 5391 mm |
| Szerokość | 1950 mm RDW | – | 1950 mm |
| Wysokość | 1540 mm RDW | – | 1544 mm |
| Rozstaw osi | 3220 mm RDW | – | 3215 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1661–1680 mm ASTRA | – | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1647–1692 mm ASTRA | – | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 2495–2670 kg RDW | – | 2150–2845 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2595–2770 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 3130–3250 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2000 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 500–501 l EV DB | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 311–396 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 3087–3171 l EPA | – |
| Zbiornik paliwa | – | – | 60–74 l |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 205–250 km/h RDW | – | 205–250 km/h |
| 0–100 km/h | 3,5–5,5 s EV DB | – | – |
| Moment obrotowy | 745–1100 Nm EV DB | – | 425–1100 Nm |
| Moc silnika elektrycznego | – | 400–485 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 101,7 kWh EV DB | – | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 105,7 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 560–635 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 431–586 km EPA | – |
| Zużycie energii | 181–196 Wh/km EV DB | – | – |
| Moc ładowania AC | 11–22 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 195 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 10,0–12,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 255/40R21, 255/45R20, 285/35R21, 285/40R20, 245/50R19
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
25 skarg dotyczących roczników modelowych 2023–2026. 4 wypadki · 1 obrażenie
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu BMW i7 first generation (24)
Pokaż wszystkie wersje (24)
Unia Europejska 9 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 335 kW (455 KM) | Napęd elektryczny | 19,5–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 591–594 km | 1863 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | 19,2–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597–603 km | 3345 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 485 kW (659 KM) | Napęd elektryczny | 21,5–21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538–542 km | 522 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 135 kW (184 KM) | Napęd elektryczny | 19,3–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 587–601 km | 440 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 435 kW (591 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 38 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | 19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 598–599 km | 49 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 420 kW (571 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 17 |
| 2022–2024 | Silnik elektryczny | 500 kW (680 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 85 |
| 2022–2024 | Silnik elektryczny | 190 kW (258 KM) | Napęd elektryczny | 19,3–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 587–599 km | 155 |
Wielka Brytania 10 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026i7 eDrive50 Excellence | Silnik elektryczny | 335 kW (455 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,2–20,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–610 km |
| 2025–2026i7 eDrive50 M Sport | Silnik elektryczny | 335 kW (455 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,4–20,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 574–603 km |
| 2025–2026i7 xDrive60 Excellence | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 623 km |
| 2025–2026i7 xDrive60 M Sport | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 618 km |
| 2025–2026i7 xDrive60 Excellence Pro · i7 xDrive60 M Sport Pro | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2026i7 xDrive60 Excellence Pro | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 604 km |
| 2026i7 xDrive60 M Sport Pro | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 605 km |
| 2025–2026i7 M70 xDrive | Silnik elektryczny | 485 kW (659 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,1–21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538–553 km |
| 2025i7 xDrive60 Excellence · i7 xDrive60 Excellence Pro | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 590 km |
| 2025i7 xDrive60 M Sport · i7 xDrive60 M Sport Pro | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 589 km |
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 75–95 MPGe EPA | 0 g/km | 430–600 km |
| 2024–2026 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na tył | 85–90 MPGe EPA | 0 g/km | 484–517 km |
| 2024 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na cztery koła | 84–90 MPGe EPA | 0 g/km | 480–510 km |
Kanada 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Full-size | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 23,4–25,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 476–512 km |
| 2024–2026Full-size | Silnik elektryczny | 485 kW (659 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 25,8–28,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 430–468 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.