Audi A6 C9
Model Audi A6 C9 (od 2025): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 68 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: C9 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Kanada i Francja
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4930–5000 mm RDW | – | 4999–5142 mm |
| Szerokość | 1880–1920 mm RDW | – | 1875 mm |
| Wysokość | 1460–1530 mm RDW | – | 1450–1472 mm |
| Rozstaw osi | 2930–2950 mm RDW | – | 2923–3066 mm |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 2075–2160 kg RDW | – | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2175–2260 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2675–2775 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2000–2100 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 502 l EV DB | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 368–850 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2690–2860 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 210–250 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 3,9–5,4 s EV DB | – | – |
| Moment obrotowy | 550–855 Nm EV DB | – | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 94,4–94,9 kWh EV DB | – | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 647–756 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 501–636 km EPA | – |
| Zużycie energii | 140–164 Wh/km EV DB | – | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 269–270 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 12,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 235/45R20, 265/40R20, 225/55R19, 245/50R19, 245/45R19, 255/40R20, 225/55R18, 245/40R21
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2026: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
8 skarg dotyczących roczników modelowych 2026–2026.
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Audi A6 C9 (68)
Pokaż wszystkie wersje (68)
Unia Europejska 32 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Silnik elektryczny | 270 kW (367 KM) | Napęd elektryczny | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 677 km | 9824 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 146 g/km | – | 9432 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 575 km | 8722 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 315 kW (428 KM) | Napęd elektryczny | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km | 5652 |
| 2025 | 2,0 l | 185 kW (252 KM) | Hybryda plug-in | 2,6 l/100 km WLTP16,0 kWh/100 km WLTP | 59 g/km | 96 km | 4115 |
| 2025 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Hybryda plug-in | 1,5 l/100 km WLTP20,7 kWh/100 km WLTP | 34 g/km | 63 km | 3721 |
| 2025 | 4,0 l | 463 kW (630 KM) | Hybryda | 12,4 l/100 km WLTP | 282 g/km | – | 3154 |
| 2025 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Hybryda | 7,8 l/100 km WLTP | 177 g/km | – | 2498 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 370 kW (503 KM) | Napęd elektryczny | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 626 km | 2285 |
| 2025 | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Hybryda | 6,8 l/100 km WLTP | 177 g/km | – | 2161 |
| 2025 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda | 6,8 l/100 km WLTP | 179 g/km | – | 2068 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 7,5 l/100 km WLTP | 171 g/km | – | 1573 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Benzyna | 7,4 l/100 km WLTP | 167 g/km | – | 1113 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 138 kW (188 KM) | Napęd elektryczny | 16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 642 km | 943 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | 5,2 l/100 km WLTP | 136 g/km | – | 916 |
| 2025 | 4,0 l | 441 kW (600 KM) | Hybryda | 12,6 l/100 km WLTP | 287 g/km | – | 626 |
| 2025 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 146 g/km | – | 412 |
| 2025 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda | 9,0 l/100 km WLTP | 203 g/km | – | 264 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | 14,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 577 km | 236 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 140 kW (190 KM) | Napęd elektryczny | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 514 km | 198 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 120 kW (163 KM) | Napęd elektryczny | 15,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 689 km | 111 |
| 2025 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Benzyna | – | 290 g/km | – | 80 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7,6 l/100 km WLTP | 173 g/km | – | 65 |
| 2025 | 4,0 l | 463 kW (630 KM) | Benzyna | – | 294 g/km | – | 61 |
| 2025 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda plug-in | 8,3 l/100 km WLTP | 191 g/km | – | 55 |
| 2025 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda plug-in | 5,6 l/100 km WLTP | 146 g/km | – | 44 |
| 2025 | 3,0 l | 220 kW (299 KM) | Diesel | – | 271 g/km | – | 42 |
| 2025 | 2,9 l | 375 kW (510 KM) | Hybryda plug-in | – | 158 g/km | – | 39 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda plug-in | 7,5 l/100 km WLTP | 159 g/km | – | 34 |
| 2025 | 4,0 l | 463 kW (630 KM) | Hybryda plug-in | 12,4 l/100 km WLTP | 281 g/km | – | 26 |
| 2025 | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 201 g/km | – | 22 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Benzyna | – | 181 g/km | – | 15 |
Wielka Brytania 21 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026A6 Avant e-tron | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | – | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530 km |
| 2025–2026e-tron 210 00 kW | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | – | 13,9–15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–616 km |
| 2025–2026e-tron performance 270 00 kW | Silnik elektryczny | 270 kW (367 KM) | Napęd elektryczny | – | 14,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645–743 km |
| 2025–2026e-tron quattro 315 00 kW | Silnik elektryczny | 315 kW (428 KM) | Napęd elektryczny | – | 16,2–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 621–657 km |
| 2025–2026S6 Avant e-tron | Silnik elektryczny | 370 kW (503 KM) | Napęd elektryczny | – | 16,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641–652 km |
| 2025–2026S6 e-tron | Silnik elektryczny | 370 kW (503 KM) | Napęd elektryczny | – | 17,0–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–624 km |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,6–6,0 l/100 km WLTP | 148–158 g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,1–5,6 l/100 km WLTP | 133–146 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS S Tronic | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 7,5–8,1 l/100 km WLTP | 171–184 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 204PS (C9) | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 7,0–7,7 l/100 km WLTP | 159–174 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 7,3–7,8 l/100 km WLTP | 165–177 g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 7,6–8,3 l/100 km WLTP | 173–189 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS S Tronic | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 29,2 kWh/100 km WLTP | – | 49 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 6,6–6,8 l/100 km WLTP15,1–15,3 kWh/100 km WLTP | – | 102–104 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 7,5 l/100 km WLTP19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 15,6 kWh/100 km WLTP | – | 99 km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,2–5,7 l/100 km WLTP | 137–150 g/km | – |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,8–6,3 l/100 km WLTP | 152–164 g/km | – |
| 2025–2026S6 TDI 344PS | 3,0 l | 253 kW (344 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 7,1–7,3 l/100 km WLTP | 185–190 g/km | – |
| 2025–2026quattro 630PS | 4,0 l | 463 kW (630 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 12,3–12,4 l/100 km WLTP | 278–287 g/km | – |
Stany Zjednoczone 7 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na tył | 111–127 MPGe EPA | 0 g/km | 560–636 km |
| 2027 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 100–117 MPGe EPA | 0 g/km | 501–579 km |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybryda | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 24–25 MPG (9,4–9,8 l/100 km) EPA | 221–227 g/km | – |
| 2026SIDI | 3,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 240 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,0 l | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA | 334–339 g/km | – |
| 2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybryda | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 211 g/km | – |
| 2025SIDI; Mild Hybrid | 2,9 l | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 254 g/km | – |
Kanada 8 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Mid-size | 3,0 l | – | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 10,2 l/100 km 5-cycle | 241 g/km | – |
| 2026Station wagon: Mid-size | 3,0 l | – | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 10,0 l/100 km 5-cycle | 234 g/km | – |
| 2025–2026Station wagon: Mid-size | 4,0 l | – | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 14,3–14,4 l/100 km 5-cycle | 336–339 g/km | – |
| 2025Full-size | Silnik elektryczny | 315 kW (428 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,4–19,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 536–607 km |
| 2025Full-size | Silnik elektryczny | 370 kW (503 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,0–21,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 486–521 km |
| 2025Mid-size | 2,0 l | – | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 8,9 l/100 km 5-cycle | 211 g/km | – |
| 2025Mid-size | 2,9 l | – | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,8 l/100 km 5-cycle | 254 g/km | – |
| 2025Mid-size · Station wagon: Mid-size | 3,0 l | – | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 9,6 l/100 km 5-cycle | 226 g/km | – |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.