U02BA: Brak komunikacji z pompą płynu chłodzącego elektronikę mocy hybrydy/EV B

Co to oznacza

Magistrala pojazdu zgłasza utratę komunikacji z pompą płynu chłodzącego elektronikę mocy hybrydy/EV B. Falowniki i przetworniki DC/DC w tym obiegu tracą aktywne chłodzenie, przez co może zostać ograniczona ich moc.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa płynu chłodzącego elektroniki mocy hybrydy lub EV B wymusza obieg płynu przez przypisany jej falownik, przetwornik DC/DC lub powiązane podzespoły. Sieć pojazdu monitoruje komunikaty elektroniki sterującej pompy i zapisuje ten kod, gdy pompa B przestaje się komunikować. Chłodzenie w tym obwodzie może być ograniczone, co może spowodować zmniejszenie mocy lub wyłączenie układu w celu ochrony podzespołów.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przerwa lub zwarcie w okablowaniu magistrali
2. Moduł bez zasilania lub masy
3. Uszkodzenie modułu

Objawy

• Może zaświecić się wiele lampek ostrzegawczych
• Moduły, których dotyczy usterka, mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Określone funkcje mogą nie działać w zależności od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wykazać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj kody ze wszystkich modułów i zapisz dane freeze frame, zwłaszcza temperatury elektroniki mocy oraz powiązane kody pompy lub sieci, zanim cokolwiek skasujesz.
2. Sprawdź live data, czy pompa B zgłasza stan lub pracę zadaną oraz czy temperatury w jej obwodzie chłodzenia rosną.
3. Po zabezpieczeniu pojazdu zgodnie z procedurami serwisowymi dotyczącymi wysokiego napięcia sprawdź złącze niskonapięciowe i przewody magistrali pompy B pod kątem uszkodzeń, korozji lub przedostania się płynu chłodzącego.
4. Sprawdź wymagane zasilanie i masę pompy, korzystając z dokumentacji serwisowej producenta; nie sprawdzaj w tym celu obwodów wysokiego napięcia.
5. Zgodnie z procedurą producenta dotyczącą testowania sieci sprawdź przewody komunikacyjne pompy B pod kątem przerw, zwarć lub słabych połączeń.
6. Jeśli zasilanie i przewody magistrali przejdą testy, postępuj zgodnie z procedurą producenta, aby sprawdzić pompę B i po naprawie potwierdzić przepływ płynu oraz komunikację.

Najczęstsze naprawy

• Napraw luźne, skorodowane lub zanieczyszczone płynem chłodzącym złącze pompy B.
• Napraw uszkodzone przewody komunikacyjne lub przywróć wymagane zasilanie niskonapięciowe albo masę pompy.
• Wymień pompę B, jeśli testy potwierdzą usterkę jej elektroniki lub zespołu pompy.
• W razie potrzeby odpowietrz lub napełnij obsługiwany obwód chłodzenia po pracach przy pompie lub przewodzie, a następnie sprawdź temperatury i działanie układu.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź dalej, jeśli pojawi się ostrzeżenie dotyczące hybrydy lub EV, komunikat o ograniczonej mocy albo rosnącej temperaturze; zatrzymaj się bezpiecznie i postępuj zgodnie z instrukcjami pojazdu, ponieważ bez pompy B falownik lub przetwornik DC/DC może się przegrzać. Nawet bez ostrzeżenia ogranicz użytkowanie i szybko zleć diagnostykę, ponieważ wraz ze wzrostem temperatury pojazd może ograniczyć moc lub się wyłączyć.