P2E46: Nadmierna prędkość obrotowa pompy płynu chłodzącego układu elektroniki hybrydowej/EV B – praca na sucho

Co to oznacza

Pompa płynu chłodzącego układu elektroniki hybrydowej/EV B zgłasza nadmierną prędkość obrotową i pracę na sucho. Chłodzenie elektroniki mocy w tej gałęzi jest zakłócone.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa B cyrkuluje płyn chłodzący przez gałąź chłodzenia elektroniki mocowej hybrydy lub pojazdu elektrycznego. Kod P2E46 wskazuje, że moduł widzi prędkość pompy B przekraczającą oczekiwany zakres w stanie pracy na sucho, co może wystąpić, gdy pompa nie porusza płynu prawidłowo, na przykład gdy w gałęzi jest za mało płynu lub znajduje się w niej powietrze.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Usterka silnika pompy lub sterownika
2. Problem z zapowietrzeniem lub poziomem płynu chłodzącego

Objawy

• Kontrolka silnika lub układu hybrydowego
• Ograniczona moc lub ograniczone działanie układu hybrydowego
• Możliwe ostrzeżenie o przegrzaniu elektroniki mocy

Jak to zdiagnozować

1. Zarejestruj dane zamrożone (freeze frame) i porównaj żądaną i zgłaszaną prędkość pompy B z danymi na żywo dotyczącymi temperatury płynu chłodzącego i statusu pompy.
2. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i poszukaj wycieków w gałęzi pompy B; niski poziom może sprawić, że pompa będzie pracować bez pełnego dopływu płynu.
3. Sprawdź, czy w gałęzi nie ma powietrza i w razie potrzeby postępuj zgodnie z określoną przez pojazd procedurą napełniania i odpowietrzania.
4. Sprawdź pompę B, jej złącze i pobliskie okablowanie pod kątem uszkodzeń, luźnych połączeń lub śladów wycieku.
5. Jeśli dopływ płynu i okablowanie są w porządku, przetestuj pompę B i jej sterownik zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw wyciek i przywróć poziom płynu chłodzącego za pomocą określonego płynu i procedury.
• Odpowietrz gałąź chłodzenia pompy B zgodnie z określoną procedurą pojazdu.
• Napraw uszkodzone okablowanie lub usterki złącza wpływające na sterowanie prędkością lub informację zwrotną pompy B.
• Wymień pompę B lub jej sterownik, jeśli testy potwierdzą, że powodują one stan prędkości pracy na sucho.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj jazdy pod obciążeniem do momentu sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego i działania pompy B; praca na sucho może pozostawić elektronikę mocową bez skutecznego chłodzenia i spowodować przegrzanie lub ograniczenie mocy. Zatrzymaj się bezpiecznie, jeśli pojawi się ostrzeżenie o przegrzaniu.