P2AE2: Wysoki sygnał w obwodzie korekty prądu pompy czujnika tlenu w układzie dolotowym – rząd 1

Co to oznacza

Układ korekty prądu pompy czujnika tlenu w układzie dolotowym rzędu 1 wykrywa wysoki sygnał w obwodzie. Zakłócona jest regulacja składu mieszanki na podstawie szerokopasmowej sondy lambda.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik tlenu w układzie dolotowym rzędu 1 wykorzystuje szerokopasmową komórkę pompującą, a moduł monitoruje obwód korekty służący do sterowania jej prądem. Ten kod zapisuje się, gdy sygnał obwodu jest zbyt wysoki, co może wynikać ze zwarcia do napięcia akumulatora, przerwy w komórce pompującej lub słabego styku złącza.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód prądu pompy zwarty do B+
2. Przerwane ogniwo pompy
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Zwiększone zużycie paliwa
• Możliwa nierówna praca na biegu jałowym lub szarpanie
• Niepowodzenie testu emisji spalin

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i przejrzyj bieżące dane czujnika tlenu w układzie dolotowym rzędu 1 pod kątem wysokiego lub stałego sygnału korekty prądu pompy.
2. Sprawdź złącze i przewody czujnika rzędu 1 pod kątem korozji, luźnego lub cofniętego pinu albo uszkodzeń izolacji, które mogą powodować kontakt obwodu z napięciem akumulatora.
3. Sprawdź przebieg wiązki pod kątem przetarć lub kontaktu z przewodami pod napięciem, a następnie zabezpiecz luźne odcinki.
4. Korzystając ze schematu instalacji elektrycznej, sprawdź obwód pod kątem zwarcia do napięcia akumulatora oraz przerwy w obwodzie korekty prądu pompy.
5. Jeśli obwód jest sprawny, sprawdź komórkę pompującą czujnika rzędu 1 zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść skorodowane lub luźne złącze czujnika rzędu 1 i prawidłowo je zamocuj.
• Napraw przewody zwarte do napięcia akumulatora lub przerwę w obwodzie korekty.
• Wymień czujnik tlenu w układzie dolotowym rzędu 1, jeśli jego komórka pompująca jest przerwana lub nie przejdzie testów.
• Skasuj kod i sprawdź, czy dane czujnika rzędu 1 są wiarygodne.

Czy możesz dalej jeździć?

Samochód może nadawać się do jazdy, ale informacja zwrotna z czujnika tlenu w układzie dolotowym rzędu 1 może być niewiarygodna, zwiększając zużycie paliwa i emisję spalin. Unikaj długich podróży, jeśli silnik się dławi lub pracuje nierówno, i napraw usterkę przed badaniem emisji spalin.