P2897: Wysoki sygnał w obwodzie pomiaru prądu jonowego cylindra 2

Co to oznacza

Prąd jonowy z cylindra 2 jest wyższy od oczekiwanego zakresu. Przyczyną może być sprzężenie sygnałów, przesunięcie napięcia odniesienia lub usterka czujnika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Układ pomiaru prądu jonowego wykorzystuje świecę zapłonową cylindra 2 do wykrywania prądu elektrycznego w gazach po spalaniu, co pomaga ECM ocenić przebieg spalania. Kod jest ustawiany, gdy sygnał pomiarowy cylindra 2 jest wyższy, niż oczekuje moduł. Może do tego dojść, gdy zakłócenia z cewki zapłonowej przenikają do sygnału, napięcie odniesienia jest przesunięte lub słaby styk złącza zniekształca odczyt.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Indukcyjne sprzężenie sygnału z obwodu pierwotnego cewki zapłonowej
2. Przesunięte napięcie odniesienia pomiaru
3. Skorodowane styki złącza — duża rezystancja styku

Objawy

• Świeci się kontrolka silnika
• Nierówna praca na biegu jałowym lub wypadanie zapłonów
• Obniżone osiągi silnika

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące dane o wypadaniu zapłonów lub pomiarze prądu jonowego, aby ustalić, kiedy sygnał cylindra 2 staje się wysoki i czy objaw występuje pod obciążeniem lub na biegu jałowym.
2. Sprawdź świecę, złącze i wiązkę pomiaru prądu jonowego cylindra 2 pod kątem zanieczyszczeń, korozji, luźnych styków, przetarć lub prowadzenia w pobliżu przewodów cewki zapłonowej.
3. Sprawdź styki złącza i ciągłość przewodu pomiarowego cylindra 2 pod kątem nadmiernej rezystancji styku lub niepożądanego połączenia z innym obwodem, zgodnie ze schematem instalacji.
4. Zmierz napięcie odniesienia i sygnał obwodu pomiaru prądu jonowego podczas występowania usterki i porównaj odczyty ze specyfikacją producenta.
5. Jeśli testy przewodów i napięcia odniesienia wypadną prawidłowo, sprawdź zakłócenia z obwodu pierwotnego cewki i oceń moduł pomiaru prądu jonowego zgodnie z procedurą serwisową pojazdu.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść i zamocuj złącze pomiaru prądu jonowego cylindra 2 lub napraw skorodowane styki.
• Napraw uszkodzone przewody pomiarowe cylindra 2 i przywróć wymagane odstępy od przewodów cewki zapłonowej.
• Usuń usterkę przesuniętego napięcia odniesienia w obwodzie pomiaru prądu jonowego.
• Wymień potwierdzony jako uszkodzony moduł pomiaru prądu jonowego lub inny wadliwy element.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik pracuje równo, krótki, spokojny dojazd do warsztatu może być możliwy, ale unikaj gwałtownego przyspieszania i dużego obciążenia. Nierówna praca i wypadanie zapłonów mogą się nasilić i uszkodzić katalizator; przestań jeździć, jeśli wypadanie zapłonów stanie się poważne.