Co to oznacza
Sterownik nie może wysterować drugiej elektrycznej pompy cieczy chłodzącej (B). Pompa ta jest często stosowana w układach oczyszczania spalin, chłodzenia turbosprężarki lub chłodzenia akumulatora hybrydowego. Usterka zatrzymuje obieg płynu w obsługiwanym układzie.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
Jak to działa
Pompa cieczy chłodzącej B to druga pompa napędzana elektrycznie, która tłoczy płyn w odrębnym, zależnym od pojazdu obiegu, na przykład obiegu układu oczyszczania spalin, chłodzenia turbosprężarki po wyłączeniu silnika lub akumulatora hybrydowego. Sterownik monitoruje obwód sterujący pompy i zapisuje P261A po wykryciu przerwy uniemożliwiającej sterowanie pompą B.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przerwa w uzwojeniu silnika pompy
- Przerwany przewód sterujący do pompy
Objawy
- Lampka Check Engine
- Możliwe przegrzewanie lub zmniejszone chłodzenie w obiegu obsługiwanym przez pompę
Jak to zdiagnozować
- Korzystając z danych freeze frame i dokumentacji serwisowej pojazdu, ustal, któremu obiegowi służy pompa B i czy otrzymywała polecenie pracy w chwili zapisania kodu.
- Gdy układ bezpiecznie ostygnie, sprawdź złącze pompy B i przebieg przewodu sterującego pod kątem luźnych styków, korozji, przetarć lub przerwanego przewodu.
- Sprawdź uzwojenie pompy i ciągłość przewodu sterującego, stosując procedurę i specyfikacje producenta.
- Sprawdź, czy polecenie sterownika i zasilanie docierają do obwodu pompy zgodnie ze specyfikacją.
- Jeśli przewody i zasilanie są sprawne, a uzwojenie jest przerwane, potwierdź awarię pompy przed jej wymianą.
Najczęstsze naprawy
- Podłącz ponownie lub oczyść luźne albo skorodowane złącze pompy B.
- Napraw przerwany przewód sterujący lub styk w obwodzie pompy B.
- Wymień pompę B, jeśli potwierdzono przerwę w uzwojeniu jej silnika.
Czy możesz dalej jeździć?
Unikaj jazdy, jeśli obieg obsługiwany przez pompę B przegrzewa się lub pojawiło się ostrzeżenie o temperaturze; w przeciwnym razie ogranicz się do krótkich tras i obserwuj temperaturę do czasu diagnostyki. Brak obiegu może przegrzać ten obieg i uszkodzić chłodzone przez niego elementy.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.