P24AD: Wysoki sygnał w obwodzie sprzężenia zwrotnego pompy płynu chłodzącego chłodnicy EGR

Co to oznacza

To samo co P24AC, przy czym linia sprzężenia zwrotnego jest zwarta do zasilania. Układ EGR miesza spaliny, które nie biorą udziału w spalaniu, z powietrzem dolotowym, aby obniżyć maksymalną temperaturę spalania — zbyt mała ilość spalin zwiększa emisję NOx, a zbyt duża powoduje wypadanie zapłonów i nierówną pracę silnika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obwód sprzężenia zwrotnego pompy płynu chłodzącego chłodnicy EGR informuje moduł sterujący, czy pompa się obraca, często przez przekazanie informacji o jej prędkości. Moduł ustawia kod P24AD, gdy sygnał sprzężenia zwrotnego jest wysoki, co może wynikać ze zwarcia przewodu sygnałowego do zasilania. Wysoki odczyt może uniemożliwiać modułowi niezawodne potwierdzenie działania pompy i przepływu płynu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Linia sprzężenia zwrotnego zwarta do zasilania
2. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przytrzaśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Dzwonienie lub stukanie pod obciążeniem
• Spadek mocy i szarpanie
• Możliwa nierówna praca silnika na biegu jałowym
• Niepomyślny wynik kontroli emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i porównaj polecenie pompy z danymi sprzężenia zwrotnego, aby ustalić, kiedy sygnał staje się wysoki.
2. Sprawdź wiązkę przewodu sprzężenia zwrotnego pod kątem przyciśnięcia lub stopionej izolacji w miejscu, gdzie przewód sygnałowy może stykać się z przewodem zasilającym.
3. Sprawdź złącze pompy pod kątem wilgoci, korozji, luźnego osadzenia lub cofniętego pinu przewodu sprzężenia zwrotnego.
4. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź, czy przewód sprzężenia zwrotnego nie jest zwarty do zasilania, i poruszaj wiązką podczas monitorowania sygnału.
5. Jeśli przewody są sprawne, sprawdź działanie pompy oraz jej wyjście sprzężenia zwrotnego i wejście modułu sterującego.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przyciśnięty przewód sprzężenia zwrotnego, który styka się ze źródłem zasilania.
• Oczyść i zabezpiecz złącze pompy lub wymień uszkodzony zacisk.
• Napraw stopioną lub przetartą izolację przewodu sprzężenia zwrotnego.
• Wymień pompę, jeśli jej sygnał sprzężenia zwrotnego jest nieprawidłowy.
• Napraw moduł sterujący, jeśli potwierdzono usterkę jego wejścia sprzężenia zwrotnego.

Czy możesz dalej jeździć?

Do czasu naprawy wysokiego sygnału sprzężenia zwrotnego ogranicz jazdę do niezbędnych przejazdów z małym obciążeniem, ponieważ moduł może nie być w stanie potwierdzić działania pompy chłodnicy EGR. Zatrzymaj się, jeśli stukanie nasili się lub silnik się przegrzewa.