P24AC: Niski sygnał w obwodzie informacji zwrotnej pompy płynu chłodzącego chłodnicy EGR

Co to oznacza

Linia informacji zwrotnej potwierdzająca prędkość obrotową pompy wskazuje wartość poniżej wiarygodnego zakresu – pompa się nie obraca lub linia informacji zwrotnej ma zwarcie do masy.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obwód sprzężenia zwrotnego pompy płynu chłodzącego chłodnicy EGR informuje, czy pompa się obraca, często za pomocą sygnału prędkości. Moduł sterujący ustawia kod P24AC, gdy sygnał sprzężenia zwrotnego spada poniżej prawdopodobnego zakresu, co może oznaczać, że pompa się nie obraca albo przewód sygnałowy jest zwarty do masy. Moduł może wtedy nie być w stanie potwierdzić przepływu płynu przez chłodnicę EGR.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie linii informacji zwrotnej do masy
2. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
3. Przetarcie izolacji wiązki przewodów

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Dzwonienie zaworów lub spalanie stukowe pod obciążeniem
• Spadek mocy i szarpanie
• Możliwa nierówna praca silnika na biegu jałowym
• Niepowodzenie testu emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i porównaj polecenie pompy z dostępnym sygnałem jej prędkości, aby ustalić, czy niski odczyt występuje, gdy pompa otrzymuje polecenie pracy.
2. Sprawdź wiązkę przewodu sprzężenia zwrotnego pod kątem przetarć, uszkodzonej izolacji, przedostania się wody lub kontaktu z masą.
3. Sprawdź złącze pompy pod kątem korozji, luźnego osadzenia lub cofniętego zacisku przewodu sprzężenia zwrotnego.
4. Po odizolowaniu obwodu i sprawdzeniu go zgodnie z procedurą producenta sprawdź, czy przewód sprzężenia zwrotnego nie jest zwarty do masy, i poruszaj wiązką podczas monitorowania sygnału.
5. Jeśli przewód sygnałowy i złącze są sprawne, sprawdź, czy pompa obraca się po otrzymaniu polecenia, oraz przetestuj jej wyjście sprzężenia zwrotnego i wejście modułu.

Najczęstsze naprawy

• Osusz i oczyść złącze oraz przywróć pewne osadzenie zacisku przewodu sprzężenia zwrotnego.
• Napraw izolację przewodu sprzężenia zwrotnego w miejscu, gdzie została przetarta do masy.
• Wymień uszkodzony lub skorodowany zacisk przewodu sprzężenia zwrotnego.
• Wymień pompę, jeśli się nie obraca lub jej sygnał sprzężenia zwrotnego jest nieprawidłowy.
• Napraw moduł sterujący, jeśli potwierdzono usterkę jego wejścia sprzężenia zwrotnego.

Czy możesz dalej jeździć?

Do czasu potwierdzenia obrotów pompy i prawidłowego sygnału sprzężenia zwrotnego unikaj jazdy z dużym obciążeniem, ponieważ moduł może nie potwierdzać przepływu płynu, a chłodnica EGR może się przegrzać. Zatrzymaj się, jeśli stukanie nasili się lub silnik się przegrzewa.