P24AA: Wysoki sygnał w obwodzie sterowania pompą płynu chłodzącego chłodnicy EGR

Co to oznacza

To samo co P24A7, przy czym linia sterująca jest zwarta do zasilania. Układ EGR miesza spaliny, które nie biorą udziału w spalaniu, z powietrzem dolotowym, aby obniżyć maksymalną temperaturę spalania — zbyt mała ilość spalin zwiększa emisję NOx, a zbyt duża powoduje wypadanie zapłonów i nierówną pracę silnika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Pompa płynu chłodzącego chłodnicy EGR wymusza przepływ płynu przez chłodnicę, aby odprowadzać ciepło z recyrkulowanych spalin. Moduł sterujący monitoruje przewód sterujący pompy i ustawia kod P24AA, gdy wykrywa na nim wysokie napięcie, co może wystąpić przy zwarciu do zasilania. Pompa może wtedy nie włączać się i nie wyłączać zgodnie z poleceniem, co grozi niewystarczającym chłodzeniem chłodnicy EGR.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie linii sterującej do zasilania
2. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przygnieciony do źródła napięcia akumulatora (B+)

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Dzwonienie zaworów lub spalanie stukowe pod obciążeniem
• Spadek mocy i szarpanie
• Możliwa nierówna praca silnika na biegu jałowym
• Niepowodzenie testu emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź polecenie pompy oraz informacje zwrotne, aby ustalić, czy wysokie napięcie występuje przy włączonej czy wyłączonej pompie.
2. Sprawdź wiązkę pompy pod kątem przyciśniętej lub stopionej izolacji, w miejscu, gdzie przewód sterujący może stykać się z przewodem zasilającym lub zasilaniem akumulatora.
3. Sprawdź złącze pompy pod kątem korozji, wilgoci, luźnego osadzenia lub cofniętego zacisku.
4. Zgodnie z procedurą badania obwodu producenta sprawdź, czy przewód sterujący nie jest zwarty do zasilania, i poruszaj wiązką podczas monitorowania obwodu.
5. Jeśli przewody nie są zwarte do zasilania, sprawdź pompę i wyjście modułu sterującego zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przyciśnięty odcinek, w którym przewód sterujący pompy styka się ze źródłem zasilania.
• Oczyść i zabezpiecz złącze pompy lub wymień uszkodzony zacisk.
• Napraw stopioną lub przetartą izolację przewodu sterującego.
• Wymień pompę, jeśli jej usterka wewnętrzna powoduje wysokie napięcie w obwodzie sterowania.
• Napraw moduł sterujący, jeśli potwierdzono, że jego wyjście pozostaje w stanie wysokim.

Czy możesz dalej jeździć?

Do czasu naprawy usterki przewodu sterującego ogranicz jazdę do niezbędnych przejazdów z małym obciążeniem, ponieważ pompa może nie przełączać się prawidłowo, a chłodnica EGR może się przegrzać. Zatrzymaj się, jeśli stukanie nasili się lub silnik się przegrzewa.