P24A8: Wydajność pompy płynu chłodzącego chłodnicy EGR

Co to oznacza

Pompa jest sprawna elektrycznie, ale po otrzymaniu polecenia nie zapewnia przepływu płynu chłodzącego. Przyczyną może być zużyty wirnik lub zablokowanie wirnika pompy.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Pompa płynu chłodzącego chłodnicy EGR tłoczy płyn przez chłodnicę, aby odprowadzać ciepło ze spalin przed ich recyrkulacją. Moduł sterujący sprawdza, czy pompa zapewnia oczekiwany przepływ po otrzymaniu polecenia; kod P24A8 oznacza, że polecenie elektryczne może być obecne, ale wydajność pompy jest niewystarczająca. Zużyty wirnik, zablokowany rotor lub utrudniony ruch mogą powodować niedostateczny przepływ płynu przez chłodnicę.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zużyty wirnik pompy lub zablokowany wirnik pompy
2. Nagar lub osady uniemożliwiające swobodny ruch
3. Zużycie elementu wraz z wiekiem – luz mechaniczny

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Stukanie lub spalanie stukowe pod obciążeniem
• Spadek mocy i szarpanie
• Możliwa nierówna praca silnika na biegu jałowym
• Niepomyślny wynik badania emisji NOx

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź polecenie pompy w testerze diagnostycznym oraz dostępne informacje zwrotne o prędkości pompy lub temperaturze płynu chłodzącego, aby ustalić, kiedy wydajność była zbyt niska.
2. Sprawdź poziom płynu chłodzącego oraz pompę i przewody chłodnicy EGR pod kątem wycieków, załamań, zatkania lub oznak przegrzania.
3. Sprawdź złącze i przewody pompy pod kątem uszkodzeń, które mogą ograniczać jej zasilanie mimo sprawnego obwodu.
4. Jeśli jest to obsługiwane, uruchom pompę za pomocą testera diagnostycznego i sprawdź, czy działa oraz czy widać przepływ płynu, stosując procedurę przewidzianą dla pojazdu.
5. Jeśli zasilanie elektryczne i droga przepływu płynu są prawidłowe, wymontuj pompę i sprawdź, czy rotor nie jest zablokowany, wirnik zużyty lub luz mechaniczny nadmierny.

Najczęstsze naprawy

• Uzupełnij płyn chłodzący i usuń nieszczelność w obwodzie pompy.
• Usuń załamanie lub przeszkodę w obiegu płynu chłodzącego pompy chłodnicy EGR.
• Napraw słabe połączenia zasilania, masy lub złącza pompy.
• Wymień pompę z zablokowanym rotorem, zużytym wirnikiem lub nadmiernym luzem.

Czy możesz dalej jeździć?

Ogranicz jazdę z dużym obciążeniem, ponieważ niewystarczający przepływ przez chłodnicę EGR może podnieść jej temperaturę i przyczynić się do stukania, dławienia lub utraty mocy. Zatrzymaj się, jeśli silnik się przegrzewa lub stukanie staje się silne.