P24A9: Niski sygnał w obwodzie sterowania pompą płynu chłodzącego chłodnicy EGR

Co to oznacza

Podobnie jak w przypadku kodu P24A7, linia sterująca jest zwarta do masy. Układ EGR kieruje obojętne spaliny do dolotu, aby obniżyć szczytową temperaturę spalania. Zbyt mały przepływ spalin podnosi emisję NOx, a zbyt duży powoduje wypadanie zapłonów i nierówną pracę silnika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Pompa płynu chłodzącego chłodnicy EGR wymusza przepływ płynu, który odprowadza ciepło ze spalin przepływających przez chłodnicę EGR. Moduł sterujący monitoruje przewód sterujący pompy i ustawia kod P24A9, gdy napięcie na tym przewodzie jest niskie, zwykle wskutek zwarcia do masy; pompa może wtedy nie reagować prawidłowo. Brak przepływu płynu może doprowadzić do przegrzania chłodnicy EGR.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie linii sterującej do masy
2. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
3. Przetarcie izolacji wiązki przewodów

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Stukanie lub spalanie stukowe pod obciążeniem
• Spadek mocy i szarpanie
• Możliwa nierówna praca silnika na biegu jałowym
• Niepomyślny wynik badania emisji NOx

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź polecenie pompy oraz informacje zwrotne z testera diagnostycznego, aby ustalić, czy usterka występuje podczas włączania pompy.
2. Sprawdź złącze i wiązkę pompy pod kątem wilgoci, korozji, przetartej izolacji lub przewodu przyciśniętego do masy.
3. Sprawdź, czy zacisk przewodu sterującego nie jest cofnięty ani skorodowany, co mogłoby powodować słabe połączenie.
4. Po odizolowaniu obwodu i sprawdzeniu go zgodnie z procedurą producenta sprawdź, czy przewód sterujący nie jest zwarty do masy, i ostrożnie poruszaj wiązką podczas monitorowania obwodu.
5. Jeśli przewód sterujący nie jest zwarty, a pompa jest sprawna, sprawdź wyjście modułu sterującego i obwód pompy zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Osusz i oczyść złącze pompy oraz przywróć pewne osadzenie zacisku.
• Napraw izolację w miejscu, gdzie przewód sterujący pompy ociera się o masę.
• Wymień uszkodzony lub skorodowany zacisk przewodu sterującego.
• Wymień pompę płynu chłodzącego chłodnicy EGR, jeśli jej usterka wewnętrzna obniża napięcie w obwodzie sterowania.
• Napraw moduł sterujący, jeśli potwierdzono usterkę jego wyjścia.

Czy możesz dalej jeździć?

Do czasu naprawy usterki niskiego napięcia na przewodzie sterującym unikaj holowania, gwałtownego przyspieszania i jazdy z dużym obciążeniem, ponieważ pompa może nie wymuszać przepływu płynu, a chłodnica EGR może się przegrzać. Zatrzymaj się, jeśli stukanie nasili się lub silnik się przegrzewa.