P244B: Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych, bank 1

Co to oznacza

Zmierzone ciśnienie różnicowe w filtrze cząstek stałych jest wyższe niż skalibrowany limit na rzędzie 1. Kod wskazuje nadmierne ciśnienie, a nie odchylenie czujnika ciśnienia.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik ciśnienia różnicowego mierzy spadek ciśnienia na filtrze cząstek stałych (DPF) banku 1, co moduł sterujący silnikiem wykorzystuje do oceny oporu przepływu spalin i stopnia zapełnienia filtra. Kod P244B zostaje zapisany, gdy zmierzona różnica ciśnień przekracza skalibrowaną wartość graniczną. Wysoki odczyt może wynikać z filtra ograniczonego przez sadzę lub popiół, problemu z przewodami pomiarowymi albo obwodem czujnika, bądź innej usterki układu wydechowego.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Nagromadzenie sadzy lub popiołu w DPF ogranicza przepływ
2. Przewody czujnika ciśnienia zablokowane, nieszczelne lub uszkodzone
3. Uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego lub okablowanie
4. Zwężenie lub nieszczelność układu wydechowego wpływające na odczyty ciśnienia

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie DPF
• Spadek mocy / tryb awaryjny
• Zwiększone zużycie paliwa
• Nieudane próby wymuszonej regeneracji

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i bieżące odczyty ciśnienia różnicowego przy różnych obciążeniach silnika. Sprawdź też, czy występują powiązane kody DPF, czujnika lub układu wydechowego.
2. Sprawdź oba przewody czujnika ciśnienia banku 1 pod kątem zatorów, nieszczelności, załamań, uszkodzeń lub nieprawidłowego podłączenia, ponieważ mogą zniekształcać zmierzoną różnicę ciśnień.
3. Sprawdź króćce czujnika i złącza przewodów pod kątem sadzy, korozji, luźnych połączeń lub uszkodzeń cieplnych.
4. Porównaj odczyty czujnika ciśnienia różnicowego na postoju i przy pracującym silniku ze specyfikacją producenta, aby ocenić działanie czujnika i obwodu.
5. Jeśli przewody, czujnik i obwód działają prawidłowo, oceń stopień zapełnienia DPF sadzą lub popiołem i sprawdź, czy ograniczenia albo nieszczelności układu wydechowego nie wpływają na pomiar.

Najczęstsze naprawy

• Udrożnij zatkany przewód ciśnieniowy lub króciec czujnika.
• Wymień nieszczelne, załamane lub uszkodzone przewody czujnika ciśnienia.
• Napraw przewody albo wymień uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego, jeśli potwierdzą to testy.
• Przeprowadź serwis lub wymień DPF banku 1 ograniczony przez sadzę albo popiół zgodnie z procedurą producenta.
• Napraw ograniczenie lub nieszczelność układu wydechowego wpływającą na pomiar ciśnienia.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli moc jest ograniczona lub włącza się tryb awaryjny, unikaj holowania i gwałtownego przyspieszania oraz szybko zleć diagnostykę. Dalsza jazda z ograniczoną drożnością DPF może nasilić spadek mocy i zwiększyć zużycie paliwa.