P244A: Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych, bank 1

Co to oznacza

Ciśnienie różnicowe w DPF jest poniżej skalibrowanego minimum nawet przy wyższych obciążeniach. Często jest to oznaka uszkodzonego lub brakującego wkładu filtra albo nieszczelności w przewodzie pomiarowym.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujnik ciśnienia różnicowego mierzy spadek ciśnienia na filtrze cząstek stałych (DPF) banku 1, pomagając modułowi sterującemu silnikiem ocenić przepływ spalin i stopień obciążenia filtra. Kod P244A zostaje zapisany, gdy zmierzona różnica ciśnień spada poniżej skalibrowanego minimum w warunkach, w których moduł spodziewa się większego oporu. Niski odczyt może wynikać z uszkodzonego lub brakującego wkładu filtra albo nieszczelności przewodu pomiarowego.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Pęknięty lub brakujący wkład DPF
2. Nieszczelność w przewodzie pomiaru ciśnienia

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie DPF
• Spadek mocy / tryb awaryjny
• Zwiększone zużycie paliwa
• Nieudane próby wymuszonej regeneracji

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i bieżące odczyty ciśnienia DPF przy różnych obciążeniach silnika. Przed oceną filtra sprawdź też, czy występują powiązane kody DPF lub układu wydechowego.
2. Sprawdź przewody i połączenia czujnika ciśnienia różnicowego banku 1 pod kątem pęknięć, rozłączenia, nieszczelności, załamań lub uszkodzeń cieplnych.
3. Przy wyłączonym silniku sprawdź króćce czujnika i przewody pod kątem zatorów lub uszkodzeń, które mogą zniekształcać odczyt ciśnienia.
4. Porównaj odczyt czujnika ciśnienia różnicowego na postoju i przy pracującym silniku ze specyfikacją producenta, aby ocenić wiarygodność czujnika i obwodu.
5. Jeśli czujnik i przewody pomiarowe są sprawne, sprawdź wkład DPF banku 1 pod kątem uszkodzeń lub braku oraz sąsiednie połączenia układu wydechowego pod kątem nieszczelności.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub wymień nieszczelny, pęknięty albo uszkodzony cieplnie przewód pomiarowy ciśnienia.
• Usuń zator w króćcu czujnika lub wymień uszkodzone przewody ciśnieniowe.
• Napraw przewody albo wymień uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego, jeśli potwierdzą to testy.
• W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzony wkład DPF banku 1.

Czy możesz dalej jeździć?

Ponieważ temu kodowi może towarzyszyć ograniczenie mocy lub tryb awaryjny, do czasu diagnozy unikaj holowania, gwałtownego przyspieszania i długich podróży. Uszkodzony lub brakujący DPF może zwiększać emisję, a dalsza jazda z powiązaną usterką może nasilić spadek mocy.