Co to oznacza
Czujnik NOx za układem SCR na banku 1 reaguje zbyt wolno na spadek stężenia NOx po wtrysku reduktanta. Moduł sterujący mierzy czas od podania dawki reduktanta do spadku stężenia NOx i stwierdza, że przekracza on próg diagnostyczny, co wskazuje na zużycie elementu czujnika.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Bank 1 sensor 2 to dolny czujnik NOx za katalizatorem SCR. Moduł sterujący monitoruje spadek poziomu NOx po wtrysku środka redukującego i ustawia ten kod, gdy czujnik dolny reaguje zbyt wolno. Opóźnienie może wynikać z samego czujnika, ale słaba konwersja w SCR lub nieprawidłowe dozowanie środka redukującego również mogą sprawić, że poziom NOx na wylocie nie spadnie zgodnie z oczekiwaniami.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Zużyty lub uszkodzony termicznie element czujnika NOx
- Obniżona sprawność SCR (zużyty lub zanieczyszczony katalizator)
- Odchylenie dawki podawanej przez wtryskiwacz reduktanta
Objawy
- Świeci kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie NOx
- Ostrzeżenie o poziomie lub jakości AdBlue/DEF
- Możliwe odliczanie do blokady rozruchu po okresie ignorowania ostrzeżenia
- Nieudane badanie emisji spalin (NOx)
Jak to zdiagnozować
- Przejrzyj dane z zamrożonych ramek oraz bieżące odczyty NOx z czujnika górnego i dolnego w okolicach zdarzeń dozowania środka redukującego, aby potwierdzić powolną reakcję czujnika dolnego.
- Zidentyfikuj bank 1 sensor 2 i sprawdź jego złącze, wiązkę przewodów oraz sekcję wydechu pod kątem uszkodzeń, korozji, narażenia na wysoką temperaturę lub nieszczelności.
- Sprawdź występowanie powiązanych kodów dotyczących dozowania środka redukującego, jakości płynu DEF lub wydajności SCR przed uznaniem czujnika za uszkodzony.
- Porównaj zadaną dawkę środka redukującego ze zmianami poziomu NOx na wylocie, aby określić, czy dozowanie lub wydajność katalizatora mogą mieć na to wpływ.
- Przetestuj reakcję czujnika dolnego oraz działanie wtryskiwacza środka redukującego zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.
Najczęstsze naprawy
- Napraw uszkodzone okablowanie lub słabe połączenia przy bank 1 sensor 2.
- Usuń usterkę dozowania wtryskiwacza środka redukującego, jeśli testy to potwierdzą.
- Napraw wydech lub zajmij się stanem katalizatora SCR, jeśli diagnostyka wykryje problem z wydajnością.
- Wymień bank 1 sensor 2, jeśli nie przejdzie testu reakcji, a inne przyczyny zostaną wykluczone.
Czy możesz dalej jeździć?
Spokojna jazda może być możliwa, jeśli pojazd pracuje normalnie, ale dalsza jazda może utrzymywać wysoką emisję NOx. Ostrzeżenia dotyczące płynu AdBlue/DEF oraz wszelkie odliczanie do zablokowania ponownego rozruchu należy traktować pilnie, ponieważ niektóre pojazdy mogą w końcu uniemożliwić ponowny rozruch.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.