P20E8: Zbyt niskie ciśnienie płynu redukcyjnego

Co to oznacza

Ciśnienie w przewodzie zasilającym AdBlue/DEF jest poniżej wartości docelowej. Zazwyczaj jest to uszkodzona pompa płynu redukcyjnego, zatkany filtr, zamarznięte przewody lub nieszczelność w obwodzie ciśnieniowym.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa płynu redukcyjnego wytwarza ciśnienie w przewodzie zasilającym DEF, aby wtryskiwacz mógł dostarczyć odpowiednią ilość płynu do układu wydechowego w celu kontroli NOx. Ten kod jest ustawiany, gdy monitorowane ciśnienie w przewodzie utrzymuje się poniżej wartości docelowej; słaba pompa, zablokowany filtr, zamarznięty przewód lub wyciek po stronie ciśnieniowej mogą uniemożliwić układu wytworzenie ciśnienia.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Słaba lub uszkodzona pompa płynu redukcyjnego
2. Filtr płynu redukcyjnego zatkany kryształkami
3. Nieszczelność w przewodzie ciśnieniowym płynu redukcyjnego

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do braku możliwości rozruchu po zignorowaniu komunikatu
• Nieprzejście badania technicznego spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i za pomocą testera diagnostycznego porównaj zadane i zmierzone ciśnienie środka redukcyjnego, aby sprawdzić, czy ciśnienie nie rośnie lub spada podczas pracy.
2. Sprawdź przewody ciśnieniowe DEF, połączenia i rejon pompy pod kątem wycieków, uszkodzeń, skrystalizowanych osadów lub oznak zamarznięcia.
3. Sprawdź stan DEF oraz filtr serwisowy (jeśli jest zamontowany) pod kątem zanieczyszczeń lub krystalizacji mogącej ograniczać przepływ.
4. Sprawdź złącze pompy, okablowanie i zasilanie pod kątem uszkodzeń lub słabych połączeń.
5. Przeprowadź określone przez producenta testy pompy i ciśnienia, zachowując odpowiednią ostrożność, ponieważ układ jest pod ciśnieniem.
6. Jeśli ciśnienie pozostaje niskie pomimo sprawnego zasilania pompy i czystych przewodów, przetestuj czujnik ciśnienia i jego obwód zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw nieszczelny lub uszkodzony przewód ciśnieniowy reduktora bądź połączenie.
• Rozmroź i sprawdź zamarznięty przewód, a następnie napraw wszelkie uszkodzenia i usuń przyczyny zamarzania.
• Wymień zablokowany filtr płynu redukcyjnego i oczyść skrystalizowane osady zgodnie z zaleceniami producenta.
• Napraw okablowanie pompy lub złącze, jeśli testy wykażą usterkę zasilania.
• Wymień pompę płynu redukcyjnego, której słaba wydajność lub awaria została potwierdzona.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj niepotrzebnej jazdy i zaplanuj szybką diagnostykę, zwłaszcza jeśli moc jest zmniejszona lub wyświetla się odliczanie do zablokowania rozruchu. Niskie ciśnienie DEF może uniemożliwić skuteczną kontrolę NOx i doprowadzić do dalszych ograniczeń mocy lub blokady rozruchu.