P20B8: Wysoki sygnał w obwodzie sterowania grzałką zespołu dozującego środek redukcyjny

Co to oznacza

Ten kod wskazuje na stan wysokiego napięcia w obwodzie sterowania grzałką zespołu dozującego środek redukcyjny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obwód podgrzewacza modułu dozującego środka redukcyjnego zasila podgrzewacz utrzymujący ciepło bloku dozującego DEF. Kod P20B8 oznacza, że moduł wykrywa w tym obwodzie napięcie wyższe od oczekiwanego; przyczyną może być zwarcie do zasilania z akumulatora lub połączenie o wysokiej rezystancji.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do napięcia akumulatora (B+)
2. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przytrzaśnięty do źródła zasilania B+

Objawy

• Włączona lampka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Niepowodzenie badania technicznego pod kątem emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i zanotuj, czy wysoki odczyt występuje, gdy podgrzewacz jest wysterowany, czy pozostaje wyłączony.
2. Sprawdź złącze podgrzewacza modułu dozującego pod kątem korozji, luźnych styków lub przewodów przygniecionych do źródła zasilania.
3. Sprawdź wiązkę podgrzewacza pod kątem uszkodzenia izolacji, które może połączyć obwód z napięciem akumulatora.
4. Po odizolowaniu obwodu zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź obecność niepożądanego napięcia i nadmiernej rezystancji na złączach.
5. Jeśli okablowanie i podgrzewacz są sprawne, sprawdź wyjście modułu zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód podgrzewacza zwarty do zasilania z akumulatora.
• Oczyść lub wymień skorodowane styki złącza o wysokiej rezystancji.
• Napraw przygniecione lub uszkodzone przewody podgrzewacza i zabezpiecz ich przebieg.
• Wymień podgrzewacz lub napraw moduł tylko wtedy, gdy testy potwierdzą usterkę danego podzespołu.

Czy możesz dalej jeździć?

Możesz móc jeździć przez krótki czas, ale w niskiej temperaturze moduł dozujący może nie nagrzewać się prawidłowo, co może zaburzyć dozowanie DEF i doprowadzić do ostrzeżeń dotyczących emisji lub odliczania do zakazu rozruchu. Nie lekceważ ostrzeżenia, jeśli temperatura zbliża się do 0°C.