P20A0: Przerwa w obwodzie zaworu sterującego odpowietrzaniem środka redukującego

Co to oznacza

Obwód sterujący zaworu A odpowietrzania środka redukcyjnego jest przerwany – służy on do usuwania płynu DEF z przewodów z powrotem do zbiornika po wyłączeniu silnika, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym zamarznięciem.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Zawór odpowietrzania płynu redukującego A otwiera się po wyłączeniu silnika, aby umożliwić spłynięcie DEF z przewodów układu podawania z powrotem w kierunku zbiornika i ograniczyć ryzyko uszkodzeń spowodowanych zamarznięciem. Moduł sterujący monitoruje elektryczny obwód wysterowania zaworu, a P20A0 jest zapisywany, gdy obwód jest przerwany i nie można wysterować zaworu zgodnie z oczekiwaniami.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przerwa w uzwojeniu cewki elektromagnetycznej
2. Pin wysunięty z korpusu złącza
3. Pęknięty lut wewnątrz modułu lub czujnika

Objawy

• Włączona lampka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Niepowodzenie badania technicznego pod kątem emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i komunikaty dotyczące układu reduktora, a następnie, korzystając z danych scan tool lub dostępnego testu elementów wykonawczych, sprawdź, czy wydawane jest polecenie uruchomienia zaworu A.
2. Sprawdź złącze zaworu A pod kątem cofniętego pinu, korozji lub słabego osadzenia, a wiązkę pod kątem przerw lub uszkodzeń.
3. Sprawdź cewkę zaworu i ciągłość obwodu, korzystając ze schematu instalacji elektrycznej, i porównaj wyniki ze specyfikacją producenta.
4. Sprawdź przewody zasilania i sterowania między zaworem A a modułem sterującym, w tym styki na obu końcach, aby znaleźć przerwę w obwodzie.
5. Jeśli przewody są nieuszkodzone, sprawdź cewkę zaworu i wyjście modułu zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie luźne złącze lub popraw cofnięty styk przy zaworze odpowietrzania A.
• Napraw przerwany przewód lub słabe połączenie w obwodzie wysterowania zaworu.
• Wymień zawór odpowietrzania A, jeśli jego uzwojenie jest przerwane.
• Napraw połączenie modułu sterującego lub sam moduł, jeśli testy potwierdzą, że przerwa występuje w tym miejscu.

Czy możesz dalej jeździć?

Pojazd może nadal jeździć, ale przewody mogą nie zostać opróżnione po wyłączeniu silnika, co zwiększa ryzyko zamarznięcia DEF i uszkodzenia układu podawania w niskiej temperaturze. Szybko usuń usterkę, zwłaszcza przed nadejściem mrozów.