P20A1: Nieprawidłowe działanie zaworu sterującego odpowietrzaniem środka redukcyjnego

Co to oznacza

Zawór A odpowietrzania środka redukcyjnego jest sprawny elektrycznie, ale nie opróżnia przewodu w oczekiwanym czasie – częściowe zablokowanie lub osłabiona cewka.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Zawór odpowietrzania płynu redukującego A odpowietrza przewody układu podawania DEF po wyłączeniu silnika, aby płyn mógł spłynąć w kierunku zbiornika i nie zamarzł. P20A1 jest zapisywany, gdy obwód elektryczny zaworu wydaje się sprawny, ale układ nie wykrywa oczekiwanej reakcji odpowietrzania w wymaganym czasie.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zawór odpowietrzający zacina się lub jest częściowo zablokowany przez skrystalizowany DEF
2. Słaba cewka zaworu lub ograniczony przewód odpowietrzający
3. Uszkodzone lub skorodowane złącze bądź okablowanie

Objawy

• Włączona lampka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Niepowodzenie badania technicznego pod kątem emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i stan układu reduktora, aby ustalić, kiedy odpowietrzanie nie powiodło się i czy wydano polecenie uruchomienia zaworu.
2. Sprawdź zawór A, jego złącze i pobliską wiązkę pod kątem kryształków DEF, korozji, luźnych styków lub uszkodzeń.
3. Korzystając z danych scan tool lub testu elementów wykonawczych producenta, uruchom zawór odpowietrzania A i sprawdź, czy zmiana ciśnienia w układzie odpowiada oczekiwanemu przebiegowi.
4. Sprawdź zawór odpowietrzania i przewód odpowietrzający pod kątem skrystalizowanego DEF, zacinania się lub ograniczenia przepływu, które mogłyby opóźniać spadek ciśnienia.
5. Jeśli zawór i przewód są drożne, sprawdź działanie zaworu i przewody zgodnie z procedurą producenta, aby wykryć niestabilną lub osłabioną reakcję.

Najczęstsze naprawy

• Usuń potwierdzone ograniczenie przepływu lub nagromadzone kryształki DEF z zaworu odpowietrzania albo przewodu zgodnie z procedurą serwisową producenta.
• Napraw skorodowane złącza lub uszkodzone przewody zaworu A.
• Wymień zacinający się lub niesprawny zawór odpowietrzania A.
• Napraw niedrożny przewód odpowietrzający, jeśli uniemożliwia prawidłowe odpowietrzanie.

Czy możesz dalej jeździć?

Pojazd może nadal jeździć, ale nieskuteczne odpowietrzanie po wyłączeniu silnika może pozostawić DEF w przewodach i zwiększyć ryzyko uszkodzeń spowodowanych zamarznięciem w niskiej temperaturze. Wkrótce zleć diagnostykę, zwłaszcza przed nadejściem mrozów.