P209E: Korelacja wskazań czujników ciśnienia powietrza w układzie wtrysku środka redukującego A/B

Co to oznacza

Wskazania 2 czujników ciśnienia powietrza w układzie wtrysku reduktora A i B różnią się bardziej, niż dopuszcza tolerancja — jeden z nich wskazuje nieprawidłowo albo rzeczywiście występuje różnica ciśnień między 2 gałęziami wspomagania powietrzem.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujniki ciśnienia powietrza reduktora A i B monitorują ciśnienie w dwóch gałęziach układu dozowania DEF wspomaganego powietrzem. Moduł sterujący zapisuje P209E, gdy wskazania różnią się bardziej, niż dopuszcza korelacja. Przyczyną może być zmieniające się wskazanie czujnika lub rzeczywista różnica ciśnień między gałęziami.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Wskazania jednego czujnika dryfują względem drugiego
2. Rzeczywista różnica ciśnień między gałęziami powietrza

Objawy

• Zapala się kontrolka silnika lub ostrzeżenie NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po okresie ignorowania ostrzeżenia
• Niezaliczony przegląd emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i przedstaw na wykresie bieżące wskazania czujników A i B w takich samych warunkach pracy, aby potwierdzić, kiedy i jak bardzo się różnią.
2. Sprawdź złącza i wiązki obu czujników pod kątem korozji, luźnych styków, uszkodzeń lub ułożenia przewodów, które mogłoby wpływać na sygnał jednego z czujników.
3. Porównaj sygnał elektryczny i zasilanie każdego czujnika ze specyfikacją producenta, aby wykryć nieprawidłowe wskazania czujnika lub obwodu.
4. Sprawdź obie gałęzie wspomagania powietrzem pod kątem nieszczelności, ograniczeń przepływu lub innych różnic ciśnienia, które mogłyby powodować rozbieżność prawidłowych wskazań czujników.
5. Jeśli przewody i gałęzie są sprawne, sprawdź czujniki A i B w takich samych warunkach, aby wykryć czujnik, którego wskazania się zmieniają.

Najczęstsze naprawy

• Napraw potwierdzoną nieszczelność lub ograniczenie przepływu powodujące różnicę ciśnień między gałęziami powietrza.
• Oczyść skorodowane połączenia lub napraw uszkodzone przewody przy niesprawnym czujniku.
• Wymień czujnik, który nie przechodzi testu lub którego wskazania stale różnią się w takich samych warunkach.
• Napraw potwierdzoną usterkę układu doprowadzania powietrza lub gałęzi wpływającą na równowagę ciśnień.

Czy możesz dalej jeździć?

Podczas organizowania diagnostyki często możesz nadal jeździć, ale nieprawidłowe dozowanie DEF może utrzymywać emisję spalin powyżej dopuszczalnego poziomu i uruchomić odliczanie do blokady rozruchu. Sprawdź komunikaty o odliczaniu i nie odkładaj naprawy.