P20A3: Wysoki sygnał w obwodzie zaworu sterującego odpowietrzaniem środka redukcyjnego

Co to oznacza

Ten kod wskazuje na stan wysokiego napięcia w obwodzie zaworu sterującego odpowietrzaniem środka redukcyjnego. Nie oznacza to usterki układu odprowadzania par paliwa.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Zawór odpowietrzania płynu redukującego A otwiera się po wyłączeniu silnika, aby odpowietrzyć przewody DEF i umożliwić spłynięcie płynu z powrotem w kierunku zbiornika, co pomaga zapobiegać uszkodzeniom spowodowanym zamarznięciem. Moduł sterujący monitoruje elektryczny obwód wysterowania zaworu i zapisuje P20A3, gdy napięcie jest wyższe od oczekiwanego; sam kod nie potwierdza zwarcia z napięciem akumulatora.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do napięcia akumulatora (B+)
2. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przytrzaśnięty do źródła zasilania B+

Objawy

• Włączona lampka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Niepowodzenie badania technicznego pod kątem emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i stan układu reduktora, aby ustalić, kiedy wystąpił wysoki odczyt obwodu i czy wydano polecenie uruchomienia zaworu A.
2. Sprawdź złącze i wiązkę zaworu pod kątem korozji, uszkodzonej izolacji lub przewodu przygniecionego do źródła zasilania.
3. Korzystając ze schematu instalacji elektrycznej, sprawdź, czy nie ma niezamierzonego połączenia z zasilaniem, i zweryfikuj ciągłość obwodu wysterowania.
4. Zmierz napięcie w obwodzie przy zaworze A i module podczas określonego polecenia, a następnie porównaj wyniki ze specyfikacją producenta.
5. Jeśli przewody są sprawne, sprawdź cewkę zaworu i sterownik modułu zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewody zwarte ze źródłem zasilania w obwodzie wysterowania zaworu A.
• Oczyść skorodowane piny złącza i przywróć pewny styk.
• Wymień uszkodzone złącze lub przygnieciony przewód.
• Wymień zawór odpowietrzania A, jeśli jego cewka nie przechodzi testu producenta.
• Napraw sterownik modułu, jeśli testy potwierdzą jego usterkę.

Czy możesz dalej jeździć?

Pojazd może pozostać sprawny, ale zawór A może nie odpowietrzać prawidłowo przewodów DEF po wyłączeniu silnika, co zwiększa ryzyko uszkodzeń spowodowanych zamarznięciem w niskiej temperaturze. Wkrótce zleć diagnostykę i w pierwszej kolejności napraw usterkę przed nadejściem mrozów.