P2061: Wysoki sygnał w obwodzie sterowania pompą powietrza wspomagającą wtrysk czynnika redukującego

Co to oznacza

Napięcie obwodu sterowania pompy powietrza wspomagającej wtrysk czynnika redukującego jest wyższe od oczekiwanego zakresu. Zawór dozuje DEF (AdBlue) do układu wydechowego w celu redukcji NOx przez SCR.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obwód sterowania pompy powietrza wspomagającej wtrysk środka redukcyjnego obsługuje pompę powietrza, która w niektórych układach SCR wspomaga doprowadzanie DEF do układu wydechowego. Moduł sterujący monitoruje napięcie obwodu podczas wysterowywania pompy. P2061 pojawia się, gdy napięcie jest wyższe od oczekiwanego, co może wskazywać na zwarcie do napięcia akumulatora i zakłócać sterowanie pompą.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do B+
2. Skorodowane piny złącza - wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przytrzaśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona kontrolka check engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Negatywny wynik badania technicznego w zakresie emisji (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź powiązane kody SCR lub pompy, aby potwierdzić, kiedy wystąpił wysoki odczyt w obwodzie.
2. Sprawdź przewody sterujące pompy powietrza pod kątem przyciśniętej izolacji lub kontaktu z przewodem albo zaciskiem dodatnim akumulatora.
3. Sprawdź złącze pompy pod kątem korozji, wilgoci, luźnego osadzenia lub przesuniętych styków, które mogą wpływać na odczyt obwodu.
4. Korzystając ze schematu elektrycznego producenta, sprawdź obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia akumulatora, postępując zgodnie z określoną procedurą odłączania.
5. Jeśli przewody są sprawne, sprawdź pompę powietrza i jej element sterujący zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sterujący przyciśnięty do źródła napięcia dodatniego akumulatora i zabezpiecz jego przebieg.
• Oczyść, osusz i podłącz ponownie skorodowane lub luźne styki pompy powietrza.
• Wymień uszkodzone złącze lub odcinek wiązki.
• Wymień pompę powietrza lub element sterujący, jeśli test obwodu potwierdzi usterkę wewnętrzną.

Czy możesz dalej jeździć?

Możesz jechać, jeśli pojazd działa normalnie, ale pompa powietrza może nie pracować prawidłowo, a emisja NOx może wzrosnąć. Szybko zleć sprawdzenie usterki; w niektórych pojazdach może rozpocząć się odliczanie do zakazu rozruchu, jeśli ostrzeżenie układu SCR nie zostanie usunięte.