P0C8B: Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury I akumulatora hybrydowego/EV

Co to oznacza

Czujnik temperatury I akumulatora wysokonapięciowego zgłasza wysoki sygnał w obwodzie. Monitorowanie temperatury grupy ogniw na tym kanale jest zakłócone.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujnik temperatury I akumulatora HV monitoruje temperaturę przypisanej mu grupy ogniw na potrzeby układu zarządzania akumulatorem. Kod P0C8B jest ustawiany, gdy sygnał w obwodzie czujnika I jest elektrycznie zbyt wysoki, co może wskazywać na zwarcie sygnału do napięcia akumulatora, przerwę w obwodzie czujnika lub słaby styk w złączu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sygnałowy zwarty do B+
2. Przerwa w obwodzie czujnika
3. Skorodowane piny złącza - wysoka rezystancja styków

Objawy

• Włączona lampka ostrzegawcza układu EV/hybrydowego
• Zmniejszona moc wyjściowa lub tryb awaryjny
• Ładowanie może się nie powieść lub przebiegać wolniej
• Zmniejszony zasięg elektryczny

Jak to zdiagnozować

1. Za pomocą scan toola obsługującego układ hybrydowy zapisz dane freeze frame i porównaj raportowaną temperaturę z czujnika I z odczytami sąsiednich czujników akumulatora, szukając stałej lub niewiarygodnie wysokiej wartości.
2. Sprawdź złącze i przewody czujnika I pod kątem luźnych albo skorodowanych pinów, uszkodzonej izolacji oraz stykania się przewodu sygnałowego z przewodem zasilającym.
3. Po zabezpieczeniu układu wysokiego napięcia zgodnie z procedurą producenta sprawdź ciągłość obwodu czujnika I i stan złącza.
4. Sprawdź obwód sygnałowy czujnika I pod kątem zwarcia do napięcia akumulatora, korzystając ze schematu instalacji i procedury producenta.
5. Jeśli nie ma zwarcia w przewodach, sprawdź element czujnika I pod kątem przerwy zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść lub zabezpiecz skorodowane połączenie złącza czujnika I.
• Napraw przewód sygnałowy czujnika I, jeśli jest zwarty do przewodu zasilającego lub w inny sposób uszkodzony.
• Wymień czujnik I, jeśli nie przejdzie określonego testu przerwy lub czujnika.
• Skasuj kod usterki i sprawdź, czy czujnik I podaje wiarygodną temperaturę.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj ładowania i dynamicznej jazdy, gdy aktywne jest ostrzeżenie układu hybrydowego lub tryb ograniczonej mocy, ponieważ sterownik akumulatora może ograniczyć działanie pojazdu, jeśli czujnik I nie dostarcza wiarygodnego odczytu temperatury. Zatrzymaj się, jeśli pojawi się ostrzeżenie o temperaturze akumulatora lub moc znacznie spadnie.