P0B38: Obwód sterujący pompą płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika B — przerwa w obwodzie

Co to oznacza

Obwód sterujący pompą płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika B zgłasza przerwę lub usterkę obwodu sterującego. Nie można niezawodnie sterować chłodzeniem układów energoelektronicznych w gałęzi B.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa B zapewnia obieg płynu chłodzącego przez układ elektroniki mocy pojazdu hybrydowego lub EV, pomagając kontrolować temperaturę podzespołów, takich jak falownik. Moduł sterujący sprawdza, czy może sterować pompą za pomocą jej obwodu sterującego. Kod P0B38 jest ustawiany, gdy wykryta zostaje przerwa w tym obwodzie, przez co sterowanie pompą B może być niemożliwe lub niestabilne.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przerwa w przewodzie sterującym pompy
2. Przerwa w obwodzie silnika pompy
3. Pin wypchnięty z korpusu złącza

Objawy

• Może zapalić się lampka ostrzegawcza układu hybrydowego
• Zmniejszona moc lub ograniczona praca układu hybrydowego
• Układy energoelektroniczne mogą się przegrzać lub spowodować awaryjne wyłączenie

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożonej ramki za pomocą skanera diagnostycznego i sprawdź, czy pompa B otrzymuje polecenie pracy; pozwoli to ustalić warunki, w których wykryto przerwę w obwodzie.
2. Sprawdź złącze i wiązkę pompy B pod kątem wysuniętego pinu, luźnego spasowania, uszkodzenia lub korozji, które mogły przerwać obwód.
3. Po zabezpieczeniu pojazdu zgodnie z procedurą producenta dotyczącą układu wysokiego napięcia sprawdź ciągłość przewodu sterującego pompy B i wykryj ewentualną przerwę między pompą a sterownikiem.
4. Sprawdź silnik pompy B pod kątem przerwy w obwodzie, korzystając z procedury testowej producenta, i porównaj wynik ze specyfikacją.
5. Jeśli okablowanie i pompa są poprawne, przetestuj wyjście pompy B w sterowniku oraz piny złącza pod kątem przerwy lub słabego styku.

Najczęstsze naprawy

• Osadź złącze pompy B i zabezpiecz każdy wysunięty pin.
• Napraw przerwany lub uszkodzony przewód sterujący pompy B.
• Wyczyść lub napraw skorodowane bądź poluzowane piny złącza.
• Wymień pompę B, jeśli uzwojenie jej silnika jest przerwane.
• Napraw połączenie lub wyjście modułu sterującego pompą, jeśli testy wskażą je jako źródło usterki.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj wymagającej jazdy, holowania lub dłuższych podróży, ponieważ utrata obiegu pompy B może doprowadzić do przegrzania elektroniki mocy i skutkować ograniczeniem mocy lub wyłączeniem ochronnym. Jeśli pojazd ograniczy moc lub ostrzeże o przegrzaniu, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i zorganizuj serwis.