P0B36: Wysoki sygnał w obwodzie rozłącznika serwisowego wysokiego napięcia

Co to oznacza

Obwód rozłącznika serwisowego wysokiego napięcia zgłasza zbyt wysoki sygnał. Nie można zweryfikować, czy wysokie napięcie jest bezpiecznie odłączone.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Rozłącznik serwisowy wysokiego napięcia jest monitorowany za pomocą obwodu niskiego napięcia, aby moduł sterujący mógł zweryfikować jego stan. Ten kod jest ustawiany, gdy obwód ten wykazuje wyższy od oczekiwanego odczyt, co może wystąpić, jeśli przewód jest zwarty do dodatniego bieguna akumulatora, przełącznik jest otwarty lub rezystancja złącza zakłóca sygnał.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód zwarty do B+
2. Wyłącznik z przerwą w obwodzie
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Może zapalić się lampka ostrzegawcza układu hybrydowego
• Pojazd może ograniczyć lub wyłączyć pracę układu hybrydowego
• Pojazd może nie przejść w tryb gotowości (ready) lub w nim nie pozostać

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożonej ramki i sprawdź powiązane kody układu hybrydowego, aby ustalić, kiedy wykryto zbyt wysokie napięcie w obwodzie rozłącznika.
2. Sprawdź instrukcję obsługi i upewnij się, że rozłącznik serwisowy znajduje się całkowicie w normalnym położeniu roboczym, bez jego wyjmowania.
3. Przy wyłączonym zapłonie pojazdu sprawdź dostępne okablowanie obwodu niskonapięciowego pod kątem kontaktu z zasilaniem oraz złącza pod kątem korozji, poluzowania lub uszkodzonych pinów.
4. Postępując zgodnie ze schematem elektrycznym producenta, przetestuj obwód monitorowania rozłącznika pod kątem zwarcia do dodatniego bieguna akumulatora i sprawdź sygnał przełącznika.
5. Jeśli nie ma zwarcia w przewodach, zleć wykwalifikowanemu technikowi pojazdów hybrydowych sprawdzenie, czy przełącznik ma przerwę i czy styki złącza nie mają zbyt dużej rezystancji.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewody obwodu rozłącznika niskiego napięcia zwarte do dodatniego bieguna akumulatora.
• Napraw skorodowane lub poluzowane piny złącza powodujące niewiarygodny sygnał.
• Wymień przełącznik rozłącznika serwisowego, którego otwarcie lub usterkę potwierdzono.
• Zweryfikuj, czy moduł rozpoznaje stan rozłączenia i upewnij się, że kod pozostaje skasowany.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli pojazd nie może przejść lub pozostać w trybie gotowości (ready mode) albo jeśli działanie układu hybrydowego jest ograniczone; zorganizuj bezpieczny transport. Układ nie może zweryfikować stanu rozłączenia wysokiego napięcia, dlatego pozostaw rozłącznik i jego okablowanie nienaruszone.