P0B39: Obwód sterujący pompą płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika B — niski sygnał

Co to oznacza

Obwód sterujący pompą płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika B zgłasza zbyt niski sygnał. Nie można niezawodnie sterować chłodzeniem układów energoelektronicznych w gałęzi B.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa B wymusza obieg płynu chłodzącego przez elektronikę mocy pojazdu hybrydowego lub EV. Moduł sterujący monitoruje obwód sterujący pompy i ustawia kod P0B39, gdy sygnał obwodu jest niższy niż oczekiwano, co może się zdarzyć, jeśli przewód ma połączenie z masą lub pompa bądź złącze obniża sygnał.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sterujący zwarty do masy
2. Wewnętrzne zwarcie w silniku pompy
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Może zapalić się lampka ostrzegawcza układu hybrydowego
• Zmniejszona moc lub ograniczona praca układu hybrydowego
• Układy energoelektroniczne mogą się przegrzać lub spowodować awaryjne wyłączenie

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożone (freeze frame) oraz sprawdź polecenie i status pompy B w skanerze, aby zobaczyć, kiedy występuje stan niskiego napięcia w obwodzie.
2. Sprawdź okablowanie pompy B pod kątem przetarć lub uszkodzonej izolacji, która mogła umożliwić przewodowi sterującemu kontakt z masą.
3. Sprawdź złącze pod kątem korozji, uszkodzonych pinów lub słabego dopasowania, które mogłoby wytworzyć wysoką rezystancję i zniekształcić sygnał obwodu.
4. Postępując zgodnie z procedurą bezpieczeństwa wysokiego napięcia producenta, przetestuj przewód sterujący pod kątem niezamierzonego zwarcia do masy i porównaj odczyty obwodu ze specyfikacją producenta.
5. Przetestuj pompę B pod kątem zwarcia wewnętrznego, korzystając z procedury producenta, a następnie sprawdź wyjście sterownika, jeśli okablowanie i pompa testują się poprawnie.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przetarte lub przytrzaśnięte okablowanie sterujące pompy B, które jest zwarte do masy.
• Oczyść lub napraw skorodowane piny złącza i zapewnij prawidłowy styk zacisków.
• Wymień pompę B, jeśli testy potwierdzą zwarcie wewnętrzne.
• Napraw połączenie lub wyjście modułu sterującego pompą, jeśli testy obwodu wyizolują tam usterkę.

Czy możesz dalej jeździć?

Ogranicz jazdę, ponieważ pompa B może nie chłodzić elektroniki mocy, co może spowodować ograniczenie mocy lub wyłączenie ochronne. Unikaj dużych obciążeń i zatrzymaj się bezpiecznie, jeśli pojawi się ostrzeżenie o przegrzaniu lub znaczne ograniczenie mocy.