P016A: Zbyt długi czas przejścia w tryb zamkniętej pętli regulacji składu mieszanki

Co to oznacza

Przejście komputera ECU w tryb zamkniętej pętli regulacji składu mieszanki trwało dłużej niż dozwolone. Najczęściej jest to spowodowane starzeniem się grzałki sondy lambda lub błędnym odczytem temperatury płynu chłodzącego.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Moduł sterujący silnika wykorzystuje informacje zwrotne z sondy lambda lub czujnika składu mieszanki paliwowo-powietrznej do regulacji dawki paliwa po przejściu silnika do pracy w pętli zamkniętej. Kod P016A zostaje zapisany, gdy przejście trwa dłużej niż dopuszczalny czas kalibracji, często dlatego, że grzałka czujnika lub sygnał dotyczący nagrzewania silnika opóźnia uzyskanie użytecznych danych.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Starzejąca się lub uszkodzona grzałka sondy lambda lub czujnika A/F
2. Nieprawidłowy odczyt czujnika temperatury płynu chłodzącego
3. Uszkodzone okablowanie lub słaby styk w złączu
4. Silnik rozgrzewa się nietypowo długo

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i parametry bieżące po uruchomieniu silnika, aby ustalić, ile czasu zajęło przejście do pętli zamkniętej i czy odczyt temperatury płynu chłodzącego był wiarygodny przed rozruchem.
2. Obserwuj wzrost temperatury płynu chłodzącego od zimnego rozruchu i porównaj go z temperaturą otoczenia oraz przebiegiem nagrzewania silnika.
3. Sprawdź w danych testera gotowość i reakcję sondy lambda lub czujnika składu mieszanki paliwowo-powietrznej podczas nagrzewania.
4. Sprawdź przewody grzałki i złącza właściwego czujnika pod kątem uszkodzeń, korozji lub luźnych styków.
5. Sprawdź obwód grzałki czujnika i czujnik temperatury płynu chłodzącego zgodnie ze specyfikacją producenta; jeśli odczyty są prawidłowe, poszukaj przyczyny powolnego nagrzewania silnika.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone przewody lub słaby styk przy złączu właściwego czujnika albo grzałki.
• Wymień czujnik temperatury płynu chłodzącego, który podaje niewiarygodny odczyt lub nie przechodzi testów.
• Wymień sondę lambda lub czujnik składu mieszanki paliwowo-powietrznej, jeśli grzałka lub reakcja podczas nagrzewania nie przechodzi testów.
• Usuń potwierdzony problem z nagrzewaniem silnika, który uniemożliwia jego normalne osiągnięcie temperatury roboczej.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik uruchamia się i pracuje normalnie, zwykle można jechać spokojnie, ale unikaj niepotrzebnych krótkich tras, ponieważ opóźniona praca w pętli zamkniętej może zwiększyć zużycie paliwa i emisję spalin. Zleć szybką diagnozę, jeśli silnik zacznie pracować nieprawidłowo lub kontrolka miga.