P016B: Regulacja zamkniętej pętli składu mieszanki na granicy — mieszanka zbyt bogata

Co to oznacza

Korekcja dawki paliwa w zamkniętej pętli osiągnęła limit ubogiej korekty, ponieważ mieszanka jest strukturalnie zbyt bogata. Prawdopodobnie zbyt wysokie ciśnienie paliwa, nieszczelny wtryskiwacz lub sonda lambda zgłaszająca zbyt ubogą mieszankę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Podczas regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej w pętli zamkniętej moduł porównuje odczyty sondy lambda lub czujnika składu mieszanki z wartością docelową i koryguje dawkę paliwa. Kod P016B zostaje zapisany, gdy układ osiąga granicę korekty podczas próby zmniejszenia dawki paliwa, ponieważ mieszanka nadal jest zbyt bogata.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zbyt wysokie ciśnienie paliwa
2. Nieszczelny wtryskiwacz paliwa
3. Usterka regulatora ciśnienia paliwa
4. Nieprawidłowe wskazania czujnika A/F lub sondy lambda
5. Zawór odpowietrzający pochłaniacza par paliwa przepuszcza nadmiar oparów paliwa do układu dolotowego

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Zwiększone zużycie paliwa
• Czarny dym z wydechu przy przyspieszaniu
• Zapach niespalonego paliwa, okopcone świece zapłonowe

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i porównaj krótko- i długoterminowe korekty paliwowe z odczytami sondy lambda lub czujnika składu mieszanki, aby potwierdzić, że moduł zmniejsza dawkę paliwa.
2. Sprawdź, czy korekta w kierunku zubożenia występuje na biegu jałowym, pod obciążeniem czy w różnych warunkach pracy; pomoże to rozróżnić problemy z przepływem przez zawór EVAP, układem dawkowania paliwa i czujnikiem.
3. Sprawdź układ dolotowy, przewody sondy wydechowej i połączenia zaworu odpowietrzania EVAP pod kątem uszkodzeń lub nieszczelności, które mogą zniekształcać odczyty albo doprowadzać nadmiar oparów paliwa.
4. Sprawdź ciśnienie paliwa i działanie regulatora zgodnie ze specyfikacją producenta.
5. Sprawdź, czy wtryskiwacz nie przecieka, i przed wymianą sprawdź, czy sonda lambda lub czujnik składu mieszanki reaguje wiarygodnie.

Najczęstsze naprawy

• Napraw zawór odpowietrzania EVAP przepuszczający nadmiar oparów paliwa do układu dolotowego.
• Wymień potwierdzony nieszczelny wtryskiwacz.
• Napraw lub wymień regulator ciśnienia paliwa albo element sterujący powodujący zbyt wysokie ciśnienie.
• Napraw przewody czujnika lub wymień sondę lambda albo czujnik składu mieszanki tylko wtedy, gdy jego sygnał nie przechodzi testów.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli wyczuwasz silny zapach paliwa, widzisz czarny dym, silnik pracuje nierówno lub kontrolka silnika miga; niespalone paliwo może uszkodzić katalizator. Jeśli objawy są łagodne, jedź tylko spokojnie i wkrótce zleć diagnozę zbyt bogatej mieszanki.