Land Rover Range Rover Sport I

Land Rover Range Rover Sport I (2006–2013): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 42 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, USA og Canada.
Modellkoder: L320
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 790 mm RDW | 4 790 mm TC | 4 737–4 783 mm |
| Bredde | 1 930–1 980 mm RDW | 1 930 mm TC | 1 928–1 933 mm |
| Høyde | 1 780–1 870 mm RDW | 1 820 mm TC | 1 816 mm |
| Akselavstand | 2 750–2 920 mm RDW | 2 750 mm TC | 2 745 mm |
| Sporvidde foran | – | 1 640 mm TC | – |
| Sporvidde bak | – | 1 610 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 2 083–2 645 kg RDW | 2 480–2 590 kg TC | – |
| Masse i kjøreklar stand | 2 183–2 745 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 3 000–3 175 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 3 500 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 4–5 RDW | – | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 193–225 km/h RDW | – | 193–260 km/h |
| Dreiemoment | – | – | 425–700 Nm |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 255/50R19, 275/40R20, 255/55R18, 235/65R17
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia (en, de), Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 9–12 år | 83,0 % (82,7–83,3) | 77,9 % | 52 211 |
| 13 år og eldre | 75,9 % (75,6–76,2) | 69,2 % | 72 810 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Bremser | 34,7 % | 32,6 % |
| Dekk | 29,2 % | 31,2 % |
| Hjuloppheng | 29,0 % | 35,6 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 15,6 % | 24,1 % |
| Karosseri, chassis og struktur | 14,0 % | 14,0 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 10,3 % | 13,1 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
221 klager for modellårene 2006–2013. 9 ulykker · 4 branner · 8 personskader
- Drivstoffsystem 67
- Karosseri og struktur 40
- Motor 32
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 42 versjoner av Land Rover Range Rover Sport I
Vis alle 42 versjonene
Den europeiske union 19 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | CO₂ | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2013 | 3,0 l | 188 kW (256 hk) | Diesel | 229–230 g/km | 44 225 |
| 2013 | 3,0 l | 215 kW (292 hk) | Diesel | 199 g/km | 2 818 |
| 2012–2013 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Diesel | 208–230 g/km | 2 786 |
| 2011–2013 | 5,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 315–348 g/km | 1 950 |
| 2013 | 3,0 l | 190 kW (258 hk) | Diesel | 194 g/km | 636 |
| 2011–2013 | 3,0 l | 155 kW (211 hk) | Diesel | 215–238 g/km | 3 029 |
| 2010–2013 | – | – | Diesel | 211–267 g/km | 312 |
| 2010–2013 | – | – | Bensin | 286–343 g/km | 58 |
| 2013 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | 249 g/km | 22 |
| 2011–2013 | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | 242–243 g/km | 14 321 |
| 2011 | 3,6 l | 200 kW (272 hk) | Diesel | 294 g/km | 56 |
| 2011 | 2,7 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 268 g/km | 10 |
| 2011 | 5,0 l | 372 kW (506 hk) | Bensin | 348 g/km | 10 |
| 2010 | 3,0 l | – | Diesel | 244 g/km | 12 782 |
| 2010 | 3,6 l | – | Diesel | 293 g/km | 2 728 |
| 2010 | 5,0 l | – | Bensin | 347 g/km | 678 |
| 2010 | 2,7 l | – | Diesel | 266 g/km | 224 |
| 2010 | – | – | Annet drivstoff | 279 g/km | 50 |
| 2010 | 4,2 l | – | Bensin | 374 g/km | 10 |
Storbritannia 15 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20133.0L TDV6 | 3,0 l | – | Diesel | Automatgir | 8,8 l/100 km NEDC | 230 g/km |
| 20135.0L V8 Supercharged | 5,0 l | – | Bensin | Automatgir | 14,9 l/100 km NEDC | 348 g/km |
| 20123.0 TDV6 - 2011 Model Year · 3.0 V6 - 2010 Model Year | 3,0 l | – | Diesel | 6-trinns automatgir | 9,2 l/100 km NEDC | 243 g/km |
| 20123.0 Low Power (155 kW) - 2012 Model Year | 3,0 l | 155 kW (211 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 8,5 l/100 km NEDC | 224 g/km |
| 20123.0 High Power (188 kW) - 2012 Model Year | 3,0 l | 188 kW (256 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 8,8 l/100 km NEDC | 230 g/km |
| 20125.0 V8 - 2010 Model Year · 5.0 V8 - 2011 Model Year | 5,0 l | – | Bensin | 6-trinns automatgir | 13,9 l/100 km NEDC | 327 g/km |
| 20125.0 V8 Super Charged - 2010 Model Year · 5.0 V8 Super Charged - 2011 Model Year | 5,0 l | – | Bensin | 6-trinns automatgir | 14,9 l/100 km NEDC | 348 g/km |
| 20103.0 V6 | 3,0 l | – | Diesel | 6-trinns automatgir | 9,2 l/100 km NEDC | 243 g/km |
| 2007–20103.6 TDV8 | 3,6 l | – | Diesel | 6-trinns automatgir | 11,1 l/100 km NEDC | 294 g/km |
| 2006–20104.2 V8 Super Charged · 4.2 V8 Super Charged (2009 MY) · 4.2 V8 Supercharged | 4,2 l | – | Bensin | 6-trinns automatgir | 15,9 l/100 km NEDC | 374 g/km |
| 2006–20104.4 V8 · 4.4 V8 (2009 MY) | 4,4 l | – | Bensin | 6-trinns automatgir | 14,9 l/100 km NEDC | 352 g/km |
| 20105.0 V8 | 5,0 l | – | Bensin | 6-trinns automatgir | 13,9 l/100 km NEDC | 327 g/km |
| 20105.0 V8 Supercharged | 5,0 l | – | Bensin | 6-trinns automatgir | 14,9 l/100 km NEDC | 348 g/km |
| 2007–20092.7 V6 (07 MY) · 2.7 V6 · 2.7 V6 (2009 MY) | 2,7 l | – | Diesel | 6-trinns automatgir | 10,0 l/100 km NEDC | 265 g/km |
| 2006–20072.7 V6 · 2.7 V6 (06 MY) | 2,7 l | – | Diesel | 6-trinns automatgir | 10,2 l/100 km NEDC | 271 g/km |
USA 3 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010–2013SIDI | 5,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | Firehjulsdrift | 14–15 MPG (15,7–16,8 l/100 km) EPA | 368–399 g/km |
| 2006–20096MODE CLKUP | 4,2 l | Bensin | 6-trinns automatgir | Firehjulsdrift eller AWD | 14 MPG (16,8 l/100 km) EPA | 394 g/km |
| 2006–20096MODE CLKUP | 4,4 l | Bensin | 6-trinns automatgir | Firehjulsdrift eller AWD | 14–15 MPG (15,7–16,8 l/100 km) EPA | 368–394 g/km |
Canada 5 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2013Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Standard | 5,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | 17,2 l/100 km 5-cycle | 396 g/km |
| 2013Sport utility vehicle: Standard | 5,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | 16,2 l/100 km 5-cycle | 373 g/km |
| 2010–2012Sport utility vehicle | 5,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | 16,2–17,1 l/100 km 5-cycle | 373–393 g/km |
| 2006–2009Sport utility vehicle | 4,2 l | Bensin | 6-trinns automatgir | 16,8–17,2 l/100 km 5-cycle | 386–396 g/km |
| 2006–2009Sport utility vehicle | 4,4 l | Bensin | 6-trinns automatgir | 16,2–16,3 l/100 km 5-cycle | 373–375 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.





