De offisielle dataene lister opp 203 versjoner av Ford S-Max (2006–2026), i Den europeiske union, Storbritannia og Frankrike. Hvert marked publiserer sine egne tall, målt etter sin egen testprosedyre.
Kort fortalt
Årstall i dataene
2006–2026
Markeder
Den europeiske union, Storbritannia, Frankrike
Motorer
1,5 l til 2,5 l
Effekt
85 kW (115 hk) til 190 kW (258 hk)
Drivstoff
Hybrid, Diesel, Bensin, Flex-fuel (E85)
Lavest forbruk (Storbritannia)
5,0 l/100 km (NEDC)
Lavest forbruk (Frankrike)
5,2 l/100 km (NEDC)
Lavest forbruk (Den europeiske union)
5,9 l/100 km (WLTP)
Nye registreringer i EU
663 238
Hva er Ford S-MAX?
S-MAX er en stor flerbruksbil for familier, med lavere og sportsligere form enn en tradisjonell MPV. Ford kalte den en Sports Activity Vehicle, som gjenspeiler kombinasjonen av god plass til passasjerene og et mer personbillignende design. Modellen ble laget for familier som trenger plass til passasjerer og bagasje, men foretrekker en mer strømlinjeformet profil.
Den opprinnelige S-MAX-modellen etablerte dette konseptet. Andre generasjon videreførte det med oppdatert design, teknologi og en fleksibel kupé, blant annet med nedfellbare seter på andre og tredje seterad.
Generasjoner og motorer
Første generasjon, kode CD340, ble produsert fra 2006 til 2015. Andre generasjon, kode CD390, fulgte fra 2015 til 2023. Begge generasjonene ble solgt i Europa, Storbritannia og Frankrike.
EU-tallene dekker motorer fra 1,5 til 2,5 liter, med effekt fra 85 kW (116 PS) til 198 kW (269 PS). Det britiske modellutvalget dekker samme motorstørrelsesspenn, med effekt fra 85 kW (115 PS) til 190 kW (258 PS). Diesel utgjorde en stor del av EU-registreringene, mens bensin- og hybridalternativer også finnes i markedene.
Hvor drivstoffgjerrig er Ford S-MAX?
Den laveste oppførte EU-verdien er 5,9 L/100 km etter WLTP. Minsteverdien i Storbritannia er 5 L/100 km etter NEDC, og i Frankrike er den 5,2 L/100 km etter NEDC. WLTP og NEDC er ulike europeiske testprosedyrer, så tallene bør vurderes innenfor sitt eget marked.
En fullhybrid kom inn i det europeiske S-MAX-utvalget og kombinerte en bensinmotor med en elektrisk motor. Den kan kjøre på elektrisk kraft uten å måtte kobles til strømnettet, samtidig som den beholder den fleksible familiekupéen.
Hvor ble S-MAX solgt?
EU-registreringstallene dekker S-MAX fra 2010 til 2024, britiske tall fra 2006 til 2024 og franske tall fra 2012 til 2026. Ford utviklet S-MAX som en europeisk familiebil, og begge generasjonene ble tilbudt i disse markedene.
Spørsmål og svar
Når ble S-MAX-generasjonene produsert?
Første generasjon ble produsert fra 2006 til 2015; den andre fra 2015 til 2023.
Hvilken karosseritype har S-MAX?
Det er en stor flerbruksbil for familier som Ford beskrev som en Sports Activity Vehicle.
Hva er det laveste oppførte EU-forbrukstallet?
Det er 5,9 L/100 km etter WLTP-testen.
Fantes S-MAX som hybrid?
Ja. En fullhybrid med bensinmotor og elektrisk motor kom inn i det europeiske modellutvalget.
Kort fortalt: Lengde 4 770–4 800 mm · Egenvekt 1 502–1 590 kg · Topphastighet 195–230 km/h · Bestått EU-kontroll på første forsøk ved 13 år og eldre: 66,2 % (Gjennomsnitt for Storbritannia 69,2 %) Spesifikasjoner, pålitelighet og alle versjoner →
Modellkoder: CD390 · Solgt i: Den europeiske union, Storbritannia og Frankrike · Referanser: autocentrum.pl, media.ford.com
Kort fortalt: Lengde 4 800–4 830 mm · Egenvekt 1 545–1 805 kg · Topphastighet 185–226 km/h · Bestått EU-kontroll på første forsøk ved 6–8 år: 87,4 % (Gjennomsnitt for Storbritannia 86,4 %) Spesifikasjoner, pålitelighet og alle versjoner →
Vis alle 89 versjonene
Den europeiske union 37 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
År og versjon
Motor
Effekt
Drivstoff
Forbruk (blandet)
CO₂
EU-registreringer
2021–2023
2,5 l
110 kW (150 hk)
Hybrid
5,9–6,4 l/100 km WLTP
147–148 g/km
7 968
2021–2023
2,0 l
140 kW (190 hk)
Diesel
6,3–6,4 l/100 km WLTP
169–171 g/km
7 541
2021–2023
2,0 l
110 kW (150 hk)
Diesel
6,0–6,3 l/100 km WLTP
164–165 g/km
6 483
2023
2,5 l
150 kW (204 hk)
Hybrid
6,4 l/100 km WLTP
147 g/km
50
2021–2022
2,5 l
110 kW (150 hk)
Bensin
6,0–6,4 l/100 km WLTP
147–148 g/km
739
2022
2,0 l
110 kW (150 hk)
Hybrid
6,4 l/100 km WLTP
147 g/km
121
2021
2,0 l
177 kW (241 hk)
Diesel
6,4 l/100 km WLTP
172 g/km
14
2018–2020
2,0 l
140 kW (190 hk)
Diesel
–
139–142 g/km
40 612
2018–2020
2,0 l
110 kW (150 hk)
Diesel
–
136–138 g/km
27 534
2018–2020
1,5 l
121 kW (165 hk)
Bensin
–
169–170 g/km
11 952
2018–2020
2,0 l
177 kW (241 hk)
Diesel
–
153–155 g/km
4 246
2018–2020
2,0 l
176 kW (239 hk)
Diesel
–
152–154 g/km
210
2018–2020
2,0 l
88 kW (120 hk)
Diesel
–
134 g/km
558
2015–2019
2,0 l
155 kW (211 hk)
Diesel
–
144 g/km
8 028
2015–2019
2,0 l
110 kW (150 hk)
Diesel
–
130–135 g/km
103 750
2015–2019
2,0 l
132 kW (179 hk)
Diesel
–
134–140 g/km
44 874
2015–2019
1,5 l
118 kW (160 hk)
Bensin
–
149 g/km
16 904
2015–2018
2,0 l
177 kW (241 hk)
Bensin
–
180–181 g/km
10 146
2015–2018
2,0 l
88 kW (120 hk)
Diesel
–
129 g/km
2 974
2015–2018
2,0 l
154 kW (209 hk)
Diesel
–
144 g/km
746
2018
1,5 l
124 kW (169 hk)
Bensin
–
172 g/km
22
2017
2,0 l
110 kW (150 hk)
Annet drivstoff
–
133 g/km
1 498
2017
2,0 l
198 kW (269 hk)
Diesel
–
139 g/km
538
2017
2,0 l
165 kW (224 hk)
Diesel
–
130 g/km
334
2017
1,5 l
177 kW (241 hk)
Bensin
–
149 g/km
122
2017
1,5 l
177 kW (241 hk)
Diesel
–
149 g/km
106
2017
2,0 l
266 kW (362 hk)
Bensin
–
180 g/km
96
2017
2,0 l
232 kW (315 hk)
Diesel
–
144 g/km
76
2015–2016
1,6 l
85 kW (116 hk)
Diesel
–
139 g/km
1 144
2015–2016
2,0 l
120 kW (163 hk)
Diesel
–
139–145 g/km
2 630
2015–2016
2,0 l
103 kW (140 hk)
Diesel
–
145–147 g/km
3 568
2016
2,0 l
110 kW (150 hk)
Bensin
–
129 g/km
10
2015
1,6 l
118 kW (160 hk)
Bensin
–
160 g/km
642
2015
2,0 l
100 kW (136 hk)
Diesel
–
142 g/km
468
2015
2,2 l
147 kW (200 hk)
Diesel
–
180 g/km
366
2015
2,0 l
149 kW (203 hk)
Bensin
–
189 g/km
42
2015
2,0 l
176 kW (239 hk)
Bensin
–
192 g/km
18
Storbritannia 46 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
År og versjon
Motor
Effekt
Drivstoff
Girkasse
Forbruk (blandet)
CO₂
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 l
110 kW (150 hk)
Diesel
8-trinns automatgir
6,4–7,2 l/100 km WLTP
168–187 g/km
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 l
110 kW (150 hk)
Diesel
6-trinns manuell
6,0–6,8 l/100 km WLTP
157–178 g/km
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 l
140 kW (190 hk)
Diesel
8-trinns automatgir
6,4–7,5 l/100 km WLTP
167–196 g/km
2021–20232.5 Duratec (FHEV)
2,5 l
140 kW (190 hk)
Hybrid
Trinnløs (CVT)
6,4–6,7 l/100 km WLTP
146–153 g/km
20191.5 EcoBoost
1,5 l
121 kW (165 hk)
Bensin
6-trinns manuell
8,3–9,0 l/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 l
88 kW (120 hk)
Diesel
6-trinns manuell
6,0–6,8 l/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 l
110 kW (150 hk)
Diesel
8-trinns automatgir
6,4–7,0 l/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 l
110 kW (150 hk)
Diesel
6-trinns manuell
6,0–6,9 l/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 l
140 kW (190 hk)
Diesel
8-trinns automatgir
6,4–7,4 l/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 l
140 kW (190 hk)
Diesel
6-trinns manuell
6,0–6,8 l/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 l
177 kW (241 hk)
Diesel
8-trinns automatgir
6,5–7,0 l/100 km WLTP
–
2015–20181.5 EcoBoost SCTi (160PS)
1,5 l
118 kW (160 hk)
Bensin
6-trinns manuell
6,5 l/100 km NEDC
149 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (120PS)
2,0 l
88 kW (120 hk)
Diesel
6-trinns manuell
5,1 l/100 km NEDC
134 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (150PS)
2,0 l
110 kW (150 hk)
Diesel
6-trinns manuell
5,0 l/100 km NEDC
132 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (150PS) · 2.0 EcoBlue with 19" Tyres (150PS)
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
År og versjon
Motor
Effekt
Drivstoff
Girkasse
Forbruk (blandet)
CO₂
2015S-MAX 1600 TDCi S&S (115ch) FAP
–
85 kW (116 hk)
Diesel
6-trinns manuell
5,2 l/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP
–
103 kW (140 hk)
Diesel
6-trinns manuell
5,3 l/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP PowerShift
–
103 kW (140 hk)
Diesel
6-trinns automatgir
5,7 l/100 km NEDC
149 g/km
2015S-MAX 1600 EcoBoost S&S (160ch)
–
118 kW (160 hk)
Bensin
6-trinns manuell
6,8 l/100 km NEDC
159 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP
–
120 kW (163 hk)
Diesel
6-trinns manuell
5,3 l/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP PowerShift
–
120 kW (163 hk)
Diesel
6-trinns automatgir
5,7 l/100 km NEDC
149 g/km
Versjoner utenfor disse generasjonene
Den europeiske union 2 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
År og versjon
Motor
Effekt
Drivstoff
Forbruk (blandet)
CO₂
EU-registreringer
2024
2,5 l
110 kW (150 hk)
Hybrid
6,4 l/100 km WLTP
147 g/km
88
2024
2,5 l
168 kW (228 hk)
Hybrid
6,4 l/100 km WLTP
148 g/km
10
Storbritannia 4 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
År og versjon
Motor
Effekt
Drivstoff
Girkasse
Forbruk (blandet)
CO₂
20242.0 EcoBlue
2,0 l
150 kW (204 hk)
Diesel
6-trinns manuell
6,0–6,7 l/100 km WLTP
157–177 g/km
20242.0 EcoBlue
2,0 l
150 kW (204 hk)
Diesel
8-trinns automatgir
6,4–7,2 l/100 km WLTP
168–187 g/km
20242.0 EcoBlue
2,0 l
190 kW (258 hk)
Diesel
8-trinns automatgir
6,4–7,5 l/100 km WLTP
167–196 g/km
20242.5 Duratec (FHEV)
2,5 l
190 kW (258 hk)
Hybrid
Trinnløs (CVT)
6,4–6,7 l/100 km WLTP
146–153 g/km
Frankrike 1 versjon
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
År og versjon
Motor
Effekt
Drivstoff
Girkasse
Forbruk (blandet)
CO₂
2026S-MAX 2.5 Duratec (190ch) Hybrid eCVT
2,5 l
110 kW (150 hk)
Hybrid
Trinnløs (CVT)
6,4 l/100 km WLTP
146 g/km
Tilbakekallinger for Ford S-Max
23 offisielle sikkerhetstilbakekallinger for Ford S-Max fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannia) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparasjoner ved tilbakekalling er vanligvis gratis hos produsentens forhandlere.
Nødanropssystemet kan slutte å fungere2020–2023
Programvareoppdatering for drivlinje har kanskje ikke blitt riktig installert2021–2022
Dieselpartikkelfilteret kan få sprekker2018–2022
Bremseslangene foran kan lekke2014–2018
Motorsvikt kan skade oljepannen eller motorblokken2021–2022
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.
