BMW 1 Series third generation
BMW 1 Series third generation (2019–2024): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 50 versjoner i Den europeiske union.
Modellkoder: F40 · Solgt i: Den europeiske union, Frankrike og Storbritannia
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Mål | ||
| Lengde | 4 320–4 330 mm RDW | 4 319 mm |
| Bredde | 1 770–1 800 mm RDW | 1 799 mm |
| Høyde | 1 420–1 430 mm RDW | 1 434 mm |
| Akselavstand | 2 670–2 690 mm RDW | 2 670 mm |
| Sporvidde foran | 1 535–1 589 mm ASTRA | – |
| Sporvidde bak | 1 554–1 588 mm ASTRA | – |
| Vekt og tilhengervekt | ||
| Egenvekt | 1 265–1 420 kg RDW | 1 290–1 600 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 1 365–1 520 kg RDW | – |
| Tillatt totalvekt | 1 845–2 000 kg RDW | – |
| Tilhengervekt med brems | 1 200–1 300 kg RDW | – |
| Tilhengervekt uten brems | 650–730 kg RDW | – |
| Seter og plass | ||
| Seter | 5 RDW | – |
| Dører | 4 RDW | – |
| Ytelse | ||
| Topphastighet | 200–250 km/h RDW | 200–250 km/h |
| Dreiemoment | 220–450 Nm ASTRA | 190–450 Nm |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/45R18, 195/55R17, 195/60R16
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Wikipedia (en, de, fr), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 92,9 % (92,6–93,1) | 92,2 % | 40 625 |
| 4–5 år | 92,9 % (92,6–93,3) | 91,0 % | 22 932 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 25,1 % | 21,9 % |
| Bremser | 7,2 % | 12,4 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 3,2 % | 5,9 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,5 % | 4,4 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Alle 50 versjoner av BMW 1 Series third generation
Vis alle 50 versjonene
Den europeiske union 50 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 1,5 l | 100 kW (136 hk) | Bensin | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 132–133 g/km | 115 299 |
| 2021–2024 | 1,5 l | 80 kW (109 hk) | Bensin | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 133–134 g/km | 35 188 |
| 2021–2024 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | 4,4–4,7 l/100 km WLTP | 122 g/km | 53 656 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 4,7–5,0 l/100 km WLTP | 129–131 g/km | 52 713 |
| 2024 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 123 g/km | 8 132 |
| 2024 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 4,4 l/100 km WLTP | 115 g/km | 2 667 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 6,2–6,3 l/100 km WLTP | 143–144 g/km | 19 166 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 195 kW (265 hk) | Bensin | 6,8–7,1 l/100 km WLTP | 161–162 g/km | 7 753 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 5,1–5,3 l/100 km WLTP | 137–139 g/km | 13 223 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | 7,3–7,6 l/100 km WLTP | 170–172 g/km | 10 724 |
| 2024 | 2,0 l | 221 kW (300 hk) | Bensin | 7,8 l/100 km WLTP | 176 g/km | 981 |
| 2024 | 1,5 l | 90 kW (122 hk) | Bensin | 6,0 l/100 km WLTP | 135 g/km | 771 |
| 2024 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Bensin | 5,4 l/100 km WLTP | 124 g/km | 250 |
| 2024 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Hybrid | 6,1 l/100 km WLTP | 138 g/km | 185 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 100 kW (136 hk) | Diesel | 4,5–4,8 l/100 km WLTP | 124 g/km | 186 |
| 2023 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Bensin | – | 155 g/km | 63 |
| 2023 | 1,5 l | 67 kW (91 hk) | Bensin | – | 130 g/km | 41 |
| 2023 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Bensin | – | 163 g/km | 22 |
| 2023 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | – | 130 g/km | 18 |
| 2023 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | – | 147 g/km | 10 |
| 2022 | 1,5 l | 206 kW (280 hk) | Bensin | – | 131 g/km | 51 |
| 2022 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Bensin | – | – | 12 |
| 2022 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Bensin | – | – | 12 |
| 2021 | 1,5 l | 103 kW (140 hk) | Bensin | 6,1 l/100 km WLTP | 142 g/km | 2 135 |
| 2021 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | – | 34 |
| 2021 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 135 g/km | 12 |
| 2021 | 1,5 l | 160 kW (218 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 135 g/km | 11 |
| 2020 | 1,5 l | 103 kW (140 hk) | Bensin | – | 116 g/km | 100 936 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | – | 100–110 g/km | 73 539 |
| 2020 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | – | 110 g/km | 34 940 |
| 2020 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | 154 g/km | 14 250 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 100 kW (136 hk) | Bensin | – | 119–132 g/km | 81 635 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | – | 137 g/km | 11 459 |
| 2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | – | 117 g/km | 9 781 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 80 kW (109 hk) | Bensin | – | 121–134 g/km | 12 203 |
| 2020 | 2,0 l | 195 kW (265 hk) | Bensin | – | 142 g/km | 602 |
| 2020 | 2,0 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | – | 126 g/km | 558 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 100 kW (136 hk) | Diesel | – | 108–115 g/km | 269 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | 142 g/km | 92 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | – | 171–172 g/km | 10 974 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 141 kW (192 hk) | Bensin | – | 112 g/km | 36 |
| 2020 | 2,0 l | 195 kW (265 hk) | Bensin | – | 122 g/km | 30 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 70 kW (95 hk) | Diesel | – | 107–110 g/km | 1 638 |
| 2019 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 116 g/km | 32 204 |
| 2019 | 1,5 l | 103 kW (140 hk) | Bensin | 13,9 kWh/100 km NEDC | 117 g/km | 26 631 |
| 2019 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 14,0 kWh/100 km NEDC | 124 g/km | 9 434 |
| 2019 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | 14,0 kWh/100 km NEDC | 157 g/km | 3 383 |
| 2019 | 2,0 l | 165 kW (224 hk) | Bensin | – | 140 g/km | 1 438 |
| 2019 | 2,0 l | 165 kW (224 hk) | Diesel | – | 126 g/km | 447 |
| 2019 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Diesel | – | 121 g/km | 14 |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.