P2ADC: Temperatursensor B i reduksjonsmiddeltanken – høyt signal i kretsen

Hva det betyr

Spenningen på signalledningen til temperatursensor B i reduksjonsmiddeltanken er høyere enn forventet. Mulige årsaker er kortslutning av ledningen til B+ eller brudd i sensoren.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Temperatursensor B i reduksjonsmiddeltanken rapporterer DEF-tankens temperatur til utslippsstyreenheten, slik at den kan styre doseringen av reduksjonsmiddel og driften i kaldt vær. Koden settes når sensorsignalet er høyere enn styreenhetens forventede område. Dette kan skyldes kortslutning av signalet til batterispenning, brudd i sensoren eller dårlig kontakt.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Signalledningen er kortsluttet til B+
2. Brudd i sensoren
3. Kontaktpinnene er korrodert – høy kontaktmotstand

Symptomer

• Varsellampen for motorfeil eller NOx-varsellampen lyser
• Varsel om AdBlue/DEF-nivå eller -kvalitet
• Mulig nedtelling til startnekt etter en periode uten tiltak
• Ikke bestått NOx-utslippskontroll

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze frame-data og kontroller live data for temperaturen i reduksjonsmiddeltank B. Merk deg om målingen er usannsynlig høy eller står fast.
2. Parker kjøretøyet trygt og kontroller kontakten til sensor B i tanken og ledningsnettet i nærheten for korrosjon, løse pinner, skade eller kontakt med en strømkilde.
3. Kontroller at terminalene sitter godt fast rundt pinnene, og at ingen pinner er skjøvet tilbake. Koble deretter kontakten godt til igjen.
4. Kontroller om sensorsignalet er kortsluttet til batterispenning ved hjelp av koblingsskjemaet for kjøretøyet, og undersøk sensorkretsen for brudd.
5. Test temperatursensor B i tanken og kretsen mot produsentens spesifikasjon for å skille mellom defekt sensor og feil i ledningene eller kontakten.

Vanlige løsninger

• Rengjør korroderte eller løse terminaler til sensor B i tanken, og koble dem godt til igjen.
• Reparer en skadet signalledning eller en ledning som er kortsluttet til batterispenning.
• Skift temperatursensor B i reduksjonsmiddeltanken hvis den har brudd eller ikke består testen.
• Slett koden og kontroller at live temperaturmåling reagerer plausibelt.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Kjøretøyet kan fortsatt være kjørbart, men et DEF- eller NOx-varsel og en nedtelling til startforbud kan komme hvis utslippssystemet ikke kan kontrollere forholdene for reduksjonsmiddelet. Ikke ignorer varselet eller ta unødvendige turer. Bestill feilsøking raskt, særlig hvis en nedtelling vises.