Oficiālajos datos ir norādītas 5 Ferrari 296 (2022–2026) versijas tirgos: Eiropas Savienībā, Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā. Katrs tirgus publicē savus rādītājus, kas mērīti saskaņā ar tā testēšanas procedūru.
Īsumā
Gadi datos
2022–2026
Tirgi
Eiropas Savienība, Amerikas Savienotās Valstis un Kanāda
Ferrari 296 ir sporta automobilis ar vidū novietotu dzinēju, ko piedāvā kā kupeju 296 GTB un vaļēju modeli 296 GTS. Tā kompaktais V6 un uzlādējamā hibrīdsistēma iezīmē atšķirīgu Ferrari augstas veiktspējas automobiļu klāsta atzaru. Elektromotors var palīdzēt dzinējam vai darbināt automobili patstāvīgi, piešķirot 296 atšķirīgu raksturu no parasta sporta automobiļa, ko darbina tikai benzīna dzinējs.
Paaudze un dzinēji
296 ir vienas paaudzes modelis ar rūpnīcas kodu F171, kas tika ieviests 2022. gadā un tiek ražots joprojām. Tā 3,0 litru dzinējs ir savienots ar elektromotoru. ES dati uzrāda kopējo sistēmas jaudu 488 kW (663 PS); ASV un Kanādas datos tas raksturots kā 2,9 litru uzlādējamais hibrīds.
Cik ekonomisks ir Ferrari 296?
ES reģistrācijas dati aptver 2022–2025 un ietver sešas versijas. Zemākais norādītais degvielas patēriņa rādītājs parastajām versijām ir 9,7 L/100 km pēc WLTP. Uzlādējamajam hibrīdam zemākais oficiālais svērtais rādītājs ir 6,4 L/100 km pēc WLTP; aprēķinā pieņemts, ka daļa braucienu notiek elektriskajā režīmā. ES reģistrēti 3 941 automobiļi, un ikgadējos datos īpaši izceļas 488 kW uzlādējamais hibrīds.
ASV EPA norāda uzlādējamā hibrīda svērto rādītāju 13,1 L/100 km par 2022–2026. Kanādas NRCan piecu ciklu rādītājs par 2024–2026 ir 13 L/100 km. Šīs vērtības nav tieši salīdzināmas: Eiropas WLTP un ASV EPA procedūras atšķiras, un Kanāda izmanto savu piecu ciklu testu.
Kur tika pārdots Ferrari 296?
296 ir iekļauts Eiropas Savienības, ASV un Kanādas oficiālajos datos. ES reģistrācijas dati sākas 2022. gadā, ASV EPA dati — 2022. gadā, bet Kanādas NRCan dati — 2024. gadā.
Jautājumi un atbildes
Vai Ferrari 296 ir hibrīds?
Jā. Tas ir uzlādējamais hibrīds, kas saskaņā ar ES datiem apvieno 3,0 litru dzinēju ar elektromotoru.
Kāda ir 296 oficiālā ES jaudas vērtība?
Norādītā kopējā jauda ir 488 kW (663 PS).
Kāds ir tā zemākais norādītais degvielas patēriņš?
Zemākais rādītājs uzlādējamajam hibrīdam ir 6,4 L/100 km pēc WLTP; tas ir svērts rādītājs, pieņemot braukšanu arī ar elektrību.
Jauni automobiļi, kas reģistrēti ES (un Norvēģijā un Islandē), saskaņā ar Eiropas Vides aģentūras datiem. Rādītāji pēc NEDC procedūras līdz 2020. gadam un pēc WLTP no 2021. gada; versijas ir sagrupētas pēc dzinēja un jaudas, norādot reģistrāciju skaitu.
Gadi un versija
Dzinējs
Jauda
Degviela
Patēriņš (kombinētais)
CO₂
Elektriskais braukšanas attālums
ES reģistrācijas
2022–2025
3,0 l
488 kW (663 ZS)
Uzlādējamais hibrīds
6,4–6,9 l/100 km WLTP13,5–16,8 kWh/100 km WLTP
150–156 g/km
16 km
3844
2025
3,0 l
488 kW (663 ZS)
Hibrīds
9,7 l/100 km WLTP
200 g/km
–
87
2022
3,0 l
488 kW (663 ZS)
Hibrīds
–
149 g/km
–
10
Amerikas Savienotās Valstis 1 versija
ASV pārdotie modeļu gadi, saskaņā ar EPA un Enerģētikas departamenta (fueleconomy.gov) datiem. MPG pēc EPA testa; litri uz 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Gadi un versija
Dzinējs
Degviela
Ātrumkārba
Piedziņa
Patēriņš (kombinētais)
CO₂
2022–2026SIDI; PHEV
2,9 l
Uzlādējamais hibrīds
8-pakāpju robotizētā manuālā
Aizmugurējo riteņu piedziņa
18 jūdzes/galonā (13,1 l/100 km) EPA
246–251 g/km
Kanāda 1 versija
Kanādā pārdotie modeļu gadi, saskaņā ar Natural Resources Canada degvielas patēriņa novērtējumu (5 ciklu tests).
Gadi un versija
Dzinējs
Degviela
Ātrumkārba
Patēriņš (kombinētais)
CO₂
Elektriskais braukšanas attālums
2024–2026Two-seater
2,9 l
Uzlādējamais hibrīds
8-pakāpju robotizētā manuālā
13,0–13,4 l/100 km 5-cycle
246–251 g/km
13 km
Ferrari 296 atsaukumi
5 oficiālas drošības atsaukuma kampaņas Ferrari 296 automobiļiem no NHTSA (ASV), DVSA (Apvienotā Karaliste) un ES Safety Gate, sākot ar jaunākajām. Atsaukuma kampaņas remontdarbi pie ražotāja dīleriem parasti ir bez maksas.
Turbokompresora eļļas caurules var noplūst2025
Turbokompresora eļļas caurules savienojums var noplūst2025
Piedziņas vārpstas stiprinājumi var būt nepareizi pievilkti2023
Degvielas tvertnes savienojuma caurule var sūkt2021–2023
Degvielas tvertnes savienotājcaurule var korodēt un sūkt2022–2023
Oficiālie rādītāji tiek mērīti, izmantojot standarta testa procedūras, un dažādos tirgos atšķiras. Jūsu degvielas vai enerģijas patēriņš ir atkarīgs no tā, kā, kur un kādos apstākļos Jūs braucat.
