P24A4: Cieto daļiņu filtra aizsērējums ar pārmērīgu kvēpu daudzumu, 1. cilindru rinda

Ko tas nozīmē

Cieto daļiņu filtra aizsērējums ar pārmērīgu kvēpu daudzumu, 1. cilindru rinda: vadības bloks ir konstatējis šo bojājuma stāvokli.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

1. cilindru rindas DPF uztver šīs izplūdes rindas kvēpus, bet vadības modulis novērtē to daudzumu pēc spiediena un citu sensoru datiem. P24A4 norāda, ka 1. cilindru rindas kvēpu uzkrāšanās pārsniedz augsto robežvērtību, bieži pēc atkārtotām nepabeigtām reģenerācijām; filtrā var būt pārāk daudz kvēpu parastai reģenerācijai.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Spēcīga sodrēju uzkrāšanās pēc atkārtotām nepilnīgām reģenerācijām
2. Bieži īsi braucieni vai braukšana nelielā ātrumā
3. Bojāts diferenciālā spiediena vai kvēpu noslodzes sensors
4. Motora bojājums izraisa pārmērīgu kvēpu veidošanos

Simptomi

• Deg motora defektu indikators vai DPF brīdinājuma indikators
• Jaudas zudums / avārijas režīms
• Palielināts degvielas patēriņš
• Neveiksmīgi piespiedu reģenerācijas mēģinājumi

Kā to diagnosticēt

1. Pārskatiet freeze frame datus un 1. cilindru rindas kvēpu slodzes un diferenciālā spiediena rādījumus reāllaika datos, lai apstiprinātu izteikto ierobežojumu.
2. Pirms pieņemat, ka pats DPF ir aizsērējis, pārbaudiet 1. cilindru rindas diferenciālā spiediena sensora šļūtenes, vai nav aizsērējuma, bojājumu, atvienojuma vai kondensāta.
3. Pārbaudiet 1. cilindru rindas izplūdes gāzu temperatūras sensorus un to vadus, vai nav neticamu rādījumu vai redzamu bojājumu.
4. Pārbaudiet 1. cilindru rindas DPF un izplūdes savienojumus, vai nav noplūžu, bojājumu vai izteikta aizsērējuma pazīmju.
5. Nolasiet dzinēja kļūmes, kas var radīt pārmērīgu kvēpu daudzumu, un pārskatiet reģenerācijas vēsturi, vai nav atkārtotu kļūmju.
6. Pirms jebkāda reģenerācijas mēģinājuma novērtējiet kvēpu daudzumu un DPF stāvokli atbilstoši ražotāja procedūrai.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet vai nomainiet bojātu vai aizsērējušu 1. cilindru rindas spiediena sensora šļūteni.
• Salabojiet 1. cilindru rindas sensoru vadus vai savienotājus un nomainiet sensoru tikai tad, ja pārbaude apstiprina tā bojājumu.
• Novērsiet dzinēja kļūmi, kas izraisa pārmērīgu kvēpu daudzumu vai atkārtotas reģenerācijas kļūmes.
• Iztīriet vai nomainiet 1. cilindru rindas DPF, ja pārbaude apstiprina lielu kvēpu daudzumu un to paredz ražotāja procedūra.

Vai varu turpināt braukt?

Ja jauda ir samazinājusies vai DPF brīdinājums ir nopietns, izvairieties no nevajadzīgiem braucieniem; stipri noslogots 1. cilindru rindas filtrs var aizsērēt vēl vairāk, un nepiemērota reģenerācija to var sabojāt. Drīzumā organizējiet diagnostiku un ievērojiet automašīnas norādījumus par apstāšanos.