P24A3: Daļiņu filtra caurlaidības ierobežojums — sodrēju uzkrāšanās 2. cilindru rindā

Ko tas nozīmē

DPF 2. cilindru rindā ir uzkrājies vairāk sodrēju, nekā pieļauj normālais darbības diapazons. Tiks pieprasīta aktīvā reģenerācija.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

2. cilindru rindas DPF uztver šīs izplūdes rindas kvēpus, bet spiediena un citu sensoru dati palīdz vadības modulim novērtēt aizsērējumu un pieprasīt reģenerāciju. P24A3 norāda, ka 2. cilindru rindas kvēpu uzkrāšanās pārsniedz normālo darbības diapazonu, tādēļ sistēma var pieprasīt aktīvu reģenerāciju.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Pārmērīga kvēpu uzkrāšanās nepilnīgu reģenerāciju dēļ
2. Bieži īsi braucieni vai braukšana nelielā ātrumā
3. Bojāts diferenciālā spiediena vai sodrēju noslodzes sensors
4. Ierobežota gaisa ieplūde vai motora bojājums palielina kvēpu veidošanos

Simptomi

• Deg motora defektu indikators vai DPF brīdinājuma indikators
• Jaudas zudums / avārijas režīms
• Palielināts degvielas patēriņš
• Neveiksmīgi piespiedu reģenerācijas mēģinājumi

Kā to diagnosticēt

1. Pārbaudiet freeze frame datus un 2. cilindru rindas kvēpu slodzes un diferenciālā spiediena rādījumus reāllaika datos, lai apstiprinātu ierobežojumu; ja ir 1. cilindru rinda, salīdziniet ar tās rādījumiem.
2. Pārbaudiet 2. cilindru rindas diferenciālā spiediena sensora šļūtenes, vai nav aizsērējuma, plaisu, atvienojuma vai kondensāta, kas varētu radīt nepareizus rādījumus.
3. Pārbaudiet 2. cilindru rindas izplūdes gāzu temperatūras sensoru rādījumus un to vadus un savienotājus, vai nav bojājumu.
4. Pārbaudiet 2. cilindru rindas DPF un tuvumā esošo izplūdes sistēmu, vai nav noplūžu vai fizisku bojājumu, kas varētu ietekmēt spiediena mērījumus.
5. Nolasiet dzinēja kļūdu kodus un pārbaudiet ieplūdes sistēmu, vai nav problēmu, kas var radīt pārmērīgu kvēpu daudzumu; pārbaudiet arī, vai iepriekšējās reģenerācijas ir pabeigtas.
6. Pirms reģenerācijas mēģinājuma pēc ražotāja procedūras novērtējiet, vai kvēpu daudzums ir pietiekami mazs drošai reģenerācijai.

Biežākie risinājumi

• Iztīriet vai nomainiet aizsērējušu, saplaisājušu vai atvienotu 2. cilindru rindas spiediena sensora šļūteni.
• Salabojiet bojātos 2. cilindru rindas sensoru vadus vai savienotājus.
• Nomainiet spiediena vai temperatūras sensoru, kas neiztur pārbaudi atbilstoši ražotāja specifikācijām.
• Novērsiet dzinēja vai ieplūdes sistēmas kļūmi, kas izraisa pārmērīgu kvēpu daudzumu.
• Ja DPF stāvoklis un kvēpu daudzums to atļauj, veiciet servisa reģenerāciju.

Vai varu turpināt braukt?

Ierobežojiet īsus braucienus ar mazu ātrumu un drīzumā novērsiet brīdinājuma cēloni; kvēpiem turpinot uzkrāties, var tikt ierobežota 2. cilindru rindas izplūdes plūsma un samazināties jauda. Neveiciet piespiedu reģenerāciju, ja automašīna vai apkopes procedūra norāda, ka kvēpu slodze ir pārāk liela.