P24A1: Slēgtā cikla daļiņu filtra reģenerācijas vadība sasniegusi robežvērtību — temperatūra pārāk augsta

Ko tas nozīmē

Tāpat kā P24A0 gadījumā, taču vadības bloks pilnībā samazina siltuma padevi, kamēr EGT turpina paaugstināties — raksturīgi nekontrolētai eksotermiskai reakcijai DPF eļļas piesārņojuma dēļ.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

DPF reģenerācijas laikā sistēma sadedzina kvēpus un uzrauga izplūdes gāzu temperatūru, lai process paliktu vadības diapazonā. P24A1 tiek reģistrēts, ja vadības modulis ir samazinājis siltuma padevi līdz minimumam, bet izplūdes gāzu temperatūra joprojām pārsniedz mērķa vērtību; to var izraisīt pārmērīgs kvēpu vai piesārņojuma daudzums, kas rada nekontrolētu temperatūras paaugstināšanos.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Pārmērīgs sodrēju vai piesārņotāju daudzums izraisa pārkaršanu
2. Izplūdes gāzu temperatūras sensors rāda pārāk augstu vai neprecīzu vērtību
3. Bojāta reģenerācijas vadības sistēma vai siltuma avots
4. Ierobežota izplūdes gāzu plūsma

Simptomi

• Deg motora defektu indikators vai DPF brīdinājuma indikators
• Jaudas zudums / avārijas režīms
• Palielināts degvielas patēriņš
• Neveiksmīgi piespiedu reģenerācijas mēģinājumi

Kā to diagnosticēt

1. Ja notiek reģenerācija vai temperatūras rādījums ir neparasti augsts, rīkojieties steidzami; ja automašīnas procedūra to atļauj, apturiet reģenerāciju un droši ļaujiet izplūdes sistēmai atdzist.
2. Pārskatiet freeze frame datus un visu izplūdes gāzu temperatūras sensoru live data rādījumus, lai noteiktu, vai temperatūra ir augsta tikai vienā vietā vai arī cēlonis var būt sensora kļūme.
3. Pārbaudiet temperatūras sensoru vadus un savienotājus, vai nav īsslēgumu, karstuma bojājumu vai sliktu savienojumu, kas var radīt kļūdaini augstu rādījumu.
4. Pārbaudiet izplūdes sistēmu un DPF, vai nav aizsērējuma, eļļas piesārņojuma vai citu pazīmju, kas liecina par neparasti lielu kvēpu vai piesārņotāju daudzumu.
5. Pārbaudiet, vai nav saistītu dzinēja kļūmju, kuru dēļ izplūdes sistēmā nonāk degviela vai eļļa un DPF pārmērīgi uzkarst.
6. Pirms nākamās reģenerācijas izmantojiet ražotāja diagnostikas procedūru, lai novērtētu DPF un reģenerācijas vadības sistēmu.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet bojātus vai īsslēgtus izplūdes gāzu temperatūras sensoru vadus.
• Nomainiet temperatūras sensoru, kas neiztur pārbaudi atbilstoši ražotāja specifikācijām.
• Novērsiet dzinēja kļūmi, kas izraisa pārmērīgu kvēpu veidošanos vai eļļas piesārņojumu.
• Salabojiet apstiprinātu reģenerācijas vadības kļūmi, kas turpina radīt siltumu.
• Iztīriet vai nomainiet aizsērējušu vai piesārņotu DPF atbilstoši ražotāja apkopes procedūrai.

Vai varu turpināt braukt?

Neturpiniet reģenerāciju un nebrauciet ar lielu slodzi, ja izplūdes gāzu temperatūra šķiet neparasti augsta; pārmērīgs karstums var sabojāt DPF un tuvumā esošās izplūdes sistēmas detaļas un radīt aizdegšanās risku. Droši apstājieties un pirms turpmākas braukšanas organizējiet diagnostiku.