P230A: 1. cilindra gaisa un degvielas attiecības nelīdzsvarotības korekcija balansēšanas laikā sasniegusi robežvērtību

Ko tas nozīmē

ECU nepārtraukti koriģē katra cilindra degvielas daudzumu, lai ar jonu strāvas vai katra cilindra lambda sensora atgriezenisko saiti izlīdzinātu gaisa un degvielas attiecību cilindru rindā. 1. cilindra degvielas korekcija ir sasniegusi programmatūrā noteikto maksimālo vai minimālo robežu, taču līdzsvars nav atjaunots. Tas liecina, ka pamatā esošā mehāniskā vai degvielas padeves novirze ir pārāk liela, lai to kompensētu.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

Dzinēja vadības modulis izmanto katram cilindram atsevišķu lambda zondes vai sadegšanas atgriezenisko saiti, lai līdzsvarotu cilindru jaudu un degmaisījumu. P230A nozīmē, ka 1. cilindra korekcija ir sasniegusi pieļaujamo robežu, nenovēršot nelīdzsvarotību, un tas norāda uz problēmu, kas ietekmē šo cilindru.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. 1. cilindra degvielas inžektora plūsmas novirze
2. Lokāla ieplūdes vai vakuuma noplūde pie 1. cilindra
3. Samazināta kompresija 1. cilindrā (vārsti, virzuļa gredzeni)
4. Daļēji aizdedzes izlaidumi aizdedzes vai degvielas padeves sistēmas kļūmes dēļ

Simptomi

• Iedegusies motora kļūdas indikatora lampiņa, iespējams, mirgo
• Nevienmērīga darbība tukšgaitā vai motora vibrācija
• Raušanās vai nevienmērīgs paātrinājums
• Samazināta jauda

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet iesaldētā kadra datus un pārskatiet katram cilindram atsevišķi pieejamos līdzsvara vai korekcijas datus, lai apstiprinātu, ka novirze ir 1. cilindrā, un noteiktu, kad rodas defekts.
2. Pārbaudiet 1. cilindra iesmidzinātāja savienotāju, elektroinstalāciju, ieplūdes kolektora posmu un tuvumā esošās vakuuma šļūtenes, vai nav bojājumu, vaļīguma vai noplūžu.
3. Salīdziniet 1. cilindra iesmidzinātāja darbību vai plūsmu ar pārējiem cilindriem, izmantojot transportlīdzekļa atbalstīto skeneri vai iesmidzinātāja pārbaudes procedūru.
4. Pārbaudiet, vai 1. cilindram nav ar aizdedzi saistītu izlaidumu pazīmju, tostarp sveces un spoles, un novērsiet jebkuru konstatēto kļūmi pirms bilances koda atkārtotas novērtēšanas.
5. Ja degvielas un aizdedzes pārbaudes neizskaidro nelīdzsvarotību, veiciet 1. cilindra kompresijas un noplūdes salīdzinājumu atbilstoši ražotāja specifikācijai.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet vaļīgu vai bojātu 1. cilindra iesmidzinātāja savienotāju vai elektroinstalāciju.
• Salabojiet vakuuma vai ieplūdes noplūdi pie 1. cilindra.
• Notīriet vai nomainiet 1. cilindra iesmidzinātāju, ja tas neiztur attiecīgo plūsmas vai darbības pārbaudi.
• Nomainiet nodilušu 1. cilindra aizdedzes sveci vai bojātu aizdedzes komponentu, ja pārbaude konstatē aizdedzes izlaidumus.
• Salabojiet 1. cilindra mehānisko kļūmi, ja kompresijas vai noplūdes rezultāti ir ārpus specifikācijas.

Vai varu turpināt braukt?

Izvairieties no straujas paātrināšanās un ilgas braukšanas, kamēr dzinējs darbojas nevienmērīgi. Ja dzinēja kļūmes indikatora gaisma mirgo vai aizdedzes izlaidumi ir smagi, pārtrauciet braukšanu, kad tas ir droši; turpmāki izlaidumi var sabojāt katalizatoru.