P20E4: Išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio 2/3 koreliacija (1 bankas)

Ką tai reiškia

Išmetamųjų dujų temperatūros jutiklių 2 ir 3 rodmenys (1 bankas) nesutampa tarpusavyje arba su numatytu šablonu. ECU naudoja šį temperatūros rodmenį katalizatoriui ir dyzelino kietųjų dalelių filtrui apsaugoti.

Trumpai

• Paprastai įžiebia variklio patikros lemputę
• Gali turėti įtakos išmetamųjų dujų kiekiui; automobiliui gali nepavykti praeiti techninės apžiūros

Kaip tai veikia

1 banko 2 ir 3 EGT jutikliai matuoja išmetamųjų dujų karštį atskiruose taškuose, kuriuos modulis naudoja katalizatoriui ir DPF apsaugoti. Šis kodas nustatomas, kai jų rodmenys neišlaiko numatytos koreliacijos patikros leistinomis sąlygomis; išsiderinęs jutiklis, grandinės problema arba reali temperatūros diferenciacija dėl išmetimo sistemos nesandarumo gali lemti šį neatitikimą.

Dažniausios priežastys

Tikėtiniausios pateiktos pirma.

1. Vienas išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis išsiderino arba sugedo
2. Pažeisti jutiklio laidai arba jungtis
3. Išmetamųjų dujų nuotekis arba neįprastas temperatūros skirtumas tarp jutiklių vietų

Simptomai

• Šviečia „Check engine“ lemputė
• Gali sutrikti DPF regeneracija
• Sumažėjusi variklio galia kai kuriose transporto priemonėse

Kaip diagnozuoti šį gedimą

1. Užfiksuokite fiksuoto kadro (freeze-frame) duomenis ir palyginkite 1 banko EGT jutiklių 2 ir 3 tiesioginius rodmenis šylant varikliui. Nustatykite, kuris rodmuo neįtikimas arba nukrypsta.
2. Patikrinkite 2 ir 3 jutiklių jungtis ir laidus: ieškokite karščio pažeidimų, korozijos, atsilaisvinusių kontaktų ir nutrintų vietų.
3. Ieškokite išmetimo sistemos nesandarumo arba pažeistos jungties tarp dviejų jutiklių vietų, kas galėtų sukelti neįprastą temperatūros skirtumą.
4. Patikrinkite, ar abu jutikliai teisingai sumontuoti nurodytose 1 banko vietose.
5. Patikrinkite kiekvieną jutiklį ir jo grandinę pagal gamintojo specifikaciją. Prieš nuspręsdami, kad kuris nors jutiklis sugedęs, patikrinkite laidus.
6. Jei šios patikros sėkmingos, pagal transporto priemonei skirtą techninės priežiūros informaciją patikrinkite, ar nėra valdymo modulio gedimo arba jam skirto naujinimo.

Dažniausi sprendimo būdai

• Suremontuokite pažeistus laidus arba jungties kontaktus prie 1 banko 2 arba 3 EGT jutiklio.
• Pašalinkite išmetimo sistemos nesandarumą tarp 2 ir 3 jutiklių padėčių.
• Teisingai sumontuokite netinkamai įdėtą arba netinkamoje vietoje esantį jutiklį.
• Pakeiskite patikrinimo metu netiksliu pripažintą jutiklį.
• Pataisykite patvirtintą valdymo modulio gedimą arba atitinkamą programinės įrangos problemą.

Ar galite toliau važiuoti?

Jei nėra galios praradimo ar aktyvaus poapdorojimo įspėjimo, trumpa, švelni kelionė diagnostikai gali būti priimtina. Apribokite vairavimą, jei sutrikusi DPF regeneracija arba sumažėjusi galia, nes nuolatinis eksploatavimas gali leisti suodžių kiekiui padidėti arba sukelti didesnį ribojimą.