의미
배터리 충전 시스템의 양극 접촉기 D에서 제어 회로 저전압 이상이 보고됩니다. HV 충전 경로를 안정적으로 제어할 수 없습니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 엔진이나 변속기가 림프 모드(비상 주행 모드)로 전환될 수 있습니다
작동 원리
양극 접촉기 D는 배터리 고전압 충전 경로의 일부를 전환합니다. 제어 모듈은 제어 회로 신호를 모니터링하며, 신호가 예상보다 낮으면 이 코드가 설정됩니다. 제어선의 접지 단락, 코일 내부 단락 또는 커넥터 핀 부식으로 회로 전압이 낮아질 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 제어선 접지 단락
- 접촉기 코일 내부 단락
- 커넥터 핀 부식으로 접촉 저항 증가
증상
- 하이브리드 또는 EV 시스템 경고
- 충전이 비활성화될 수 있음
- 차량 시동이 걸리지 않거나 Ready 모드로 진입하지 못할 수 있음
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터와 관련 코드를 기록한 다음 라이브 데이터에서 양극 접촉기 D 제어 회로가 저전압으로 보고되는지 확인합니다.
- 제조업체가 지정한 절차에 따라 차량의 전원을 끈 상태에서 접촉기 D 배선에 접지 단락, 피복 마모 또는 손상이 있는지 점검합니다.
- 커넥터에 부식, 습기, 느슨한 체결 또는 밀려 들어간 단자가 있는지 확인합니다.
- 제조업체의 고전압 안전 및 격리 절차에 따라 제어선의 접지 단락 여부를 테스트하고 코일 상태를 제조업체 사양과 비교합니다.
- 배선과 코일이 정상이면 제조업체의 회로 테스트 절차에 따라 접촉기 드라이버와 모듈 입력을 점검합니다.
일반적인 해결 방법
- 접지에 단락된 제어선 또는 손상된 하네스 구간을 수리합니다.
- 양극 접촉기 D 커넥터의 부식된 단자를 청소하거나 수리합니다.
- 코일 내부가 단락되었거나 제조업체 사양을 벗어나면 양극 접촉기 D를 교체합니다.
- 테스트에서 제어 드라이버 또는 모듈이 신호를 낮추는 것으로 확인되면 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
차량이 Ready 모드로 진입하지 못하면 운행에 의존하지 말고, 충전이 비활성화된 동안 충전을 반복해서 시도하지 마십시오. 고전압 경로를 사용할 수 없어 차량의 시동 또는 충전이 불가능할 수 있습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.